过去和未来的重要影响： 第I部分 由Lew Sichelman
1956年，当它通过了州际公路行动宣告了“最大的公共建设项目从金字塔”。 现在它被称赞作为对美国大都会的唯一最重要的影响在最近50年。 分别在41,000英里高速公路系统被赠送了和汽车的优势由美国城市和区域计划历史，一个学科专业组织的149名成员由都市史学家组成了、社会学家、计划教职员和工作计划者和建筑师。 跨境高速公路系统“变换了美国大都会用其计划者未曾期望的方式”，历史教授说罗伯特Fishman，在Rutgers大学在开发25个可能的选择名单带领都市专家组为过去并且未来。 “更多比其他措施， 1956年高速公路行动创造了我们今天认识的分散的，汽车依赖大都会”。 明天，我们将报道十很可能主要影响在下半世纪期间。 此刻，让神色在高速公路行动和某些最近50年的其他十最重要的影响，包括联邦住房管理局、城市更新、Levittown、附上的商城和空调。 高速公路系统通过抢救他们应该储蓄中心城市从汽车壅塞和提供高速，费用对海岸旅行“没有红绿灯”。 反而，他们自己变得阻塞与搬入搬出街市的汽车，并且他们的建设毁坏了许多可实行的都市邻里。 同时，新的外围设备旁路以意欲允许旅客四处走动的环路著名拥挤了城市把变成大街，连接住房饥饿的家庭对便宜的农村土地。 反过来，他们养殖的房子、购物中心和办公室停车场吸引了人在城市核心外面和入郊区居民。 专家也认为郊区在FHA的低定金被修造了，长期固定利率抵押，被开发替换50%下来，在这个战后时代之前是正常的五年贷款。 “由保险联邦被特许的储蓄机构发布的贷款表面上简单的应急办法反对缺省， 1940年FHA创造了将提高美国房主从44%对这个纪录今天的67%的金融证券”， Fishman指出。 但是它很少得到好评的FHA也负责对两三件其他事。 首先，它强加了标准为迅速成为准则为住宅建设商业的家庭和细分设计。 但是为别的，它限制了贷款到什么在郊区共计种族有限的新公寓，实际上除了少数从对更好的生活的通入。 这减少在对美国风景的其他八最重要的影响： 解除工业化： 搜寻更加廉价的劳力外部更旧的市区，产业不能抵抗郊区和农村司法和其他补贴提供的减税。 并且，当生产转移了， “工作首先移动了向郊区，然后向西南部和最后在这个国家外面”，笔记Fishman。 城市更新： 住房行动的目标1949年是提供“一个正派家，并且适当的生存环境为每个美国人”，和被帮助的地标法律赶走了城市他们的一些最坏的贫民窟。 但是它也负责对成水平用高层塔那替换最终也扯下的不育的超级街区的许多紧密结合的邻里。 Levittown ： 威廉Levitt在土豆修建的17,000个房子在长岛调遣成为了次都市化的标志。 但是他们也作早期工作在短文住房的大量生产，是的技术，很有效他们成为了这个准则。 并且那，与更好的财务一起，意味它经常更加便宜买比租赁。 离析： 简而言之，黑色在什么被迫居住共计少数民族居住区，他们支付高租下等住房和转移到低支付，尽头的工作。 并且，虽然这样实践在60年代被禁止了，他们继续茂盛，否认非洲裔美国人能力同化入郊区中产阶级。 附上的购物中心： 因为第一个气候受控购物中心在Edina， Minn打开了。， 1956年，这个附上的购物中心淹没了老街市购物区。 他们牺牲本机也鼓励了全国特权商店增长，独特零售。 西南部样式匍匐： 因为开发商进一步移动并且促进，地铁地区增长入什么Fishman在汽车称“在表面上任意顺序…延长的centerless，无边无际的附聚”和完全受抚养者。 空调： 西南部和这个附上的购物中心的上升不会是可能的没有直流，帮助变换一些多数不好客的地方成迅速发展的大都会。 今天，超过所有新的家的80%在中心被适应的空气。 都市暴乱： 种族歧视的充分的冲击依然是所有除了从大多数白色美国掩藏直到60年代的都市暴乱。 但是他们也催促了白色飞行，导致更加伟大的人口减少，解除工业化并且放弃了贫民区住房。 | 
