停放的问题礼物挑战对填入的开发商 转动回到市区和相邻的郊区为建设机会的建造者和开发商在他们的道路发现一个古老的报应： 在哪里投入另外的停车处。 开发商在最近几十年找到对安置新的住宅短文的增长的抵抗在未开展的农厂和森林地区。 许多加号之一对那些短文是实际上无限的能力容纳停车处。 当农村和深刻的郊区抵抗与费一起增长，然而，着手，更多建造者选择返回到发现英亩的内在圆环郊区和城市布局。 当填入的发展有成为的比较便宜的选择外面圆环土地短文时，涌现的关键关心在哪里是投入另外的车， “由于土地费用和在街道上的停车处，公寓停车处问题的经常有限的可及性共同地升起在填入的发展提案”，经济学家说从全国多住房委员会。 “许多这些提案是为高层豪华公寓在地点与对公共交通的通入”。 根据NMHC研究，居民比他们家拥有的相对人倾向于有少量车。 而车的数量每分隔的单户住宅是2.1，车的平均数量每所在全国范围内公寓住宅是1.0。 如可能已预期，车归属在居民之中在这个外面圆环高于在都市核心： 当更加都市的居民有每个住所时， 0.9车郊区居民有每栋公寓1.2车。 大约所有公寓租借人的29%没拥有一辆车。 NMHC警告公寓开发商装专家于罐中更多摩擦与区域规划部门，当更多发展来制表。 “提议对于高层填入的发展与每经常公寓面孔抗力形邻居和地方政府的一个停车位”，研究员说。 “但是(全国平均每栋公寓一辆车)建议这是非常宽裕的数额。 “比分区需要偶尔地包括更多停车处公寓开发商，当他们的经验表明时将需要它。 有些司法寻求促进对公共交通的用途，然而，在这位开发商期望将需要的数字之下将制约停车场的数量”。 | 
