Belangrijke Invloeden van het Verleden en de Toekomst: Deel I door Lew Sichelman
Het Akte Tusen staten van de Weg werd afgekondigd het „grootste openbare werkenprogramma sinds de Piramides“ toen het in 1956 werd overgegaan. Nu wordt het begroet als enige belangrijkste invloed op de Amerikaanse metropool in de laatste 50 jaar. Dat onderscheid werd verleend op het systeem van de 41.000 mijlweg en de overheersing van de auto door 149 leden van de Amerikaanse Geschiedenis van de Stad en van de Ruimtelijke ordening, een interdisciplinaire professionele organisatie die uit stedelijke historici, sociale wetenschappers, plannende faculteit en werkende ontwerpers en architecten wordt samengesteld. Het wegsysteem Tusen staten „zette de Amerikaanse metropool op manieren om zijn nooit voorzien ontwerpers,“ zegt Robert Fishman, een geschiedenisprofessor bij Universiteit Rutgers die een Comité van stedelijke specialisten in het ontwikkelen van een lijst van 25 mogelijke keuzen voor het verleden evenals de toekomst leidde. „Meer dan een andere maatregel, leidde de de weghandeling van 1956 tot de gedecentraliseerde, automobiel-afhankelijke metropool die wij.“ vandaag hebben gekend Morgen, zullen wij de tien most likely belangrijkste invloeden tijdens de volgende helft-eeuw behandelen. Voor nu, laat de weghandeling en enkele andere tien belangrijkste invloeden van de laatste 50 jaar, met inbegrip van het Federale Beleid van de Huisvesting, stadsvernieuwing, Levittown, ingesloten winkelcomplexxen en airconditioning bekijken. Het wegsysteem werd verondersteld om centrale steden te redden door hen te redden van automobiele congestie, en hoge snelheid, kosten-aan-kust reis „zonder een verkeerslicht te verstrekken.“ Maar in plaats daarvan, werden zij zelf belemmerd met auto's die zich de stad in bewegen in en uit, en hun bouw vernietigde vele haalbare stedelijke buurten. Tezelfdertijd werden de nieuwe randomleidingen die als ringweggen worden bekend die bedoeld waren om reiziger toe te staan om rond overvolle steden te gaan hoofdstraten zelf, die huisvestings hongerige families verbinden met goedkoop landelijk land. Beurtelings, trokken de huizen, de winkelcentra en de bureauparken die zij mensen uit de stadskern en in suburbia hebben gekweekt. De deskundigen erkenden ook dat de voorsteden op het laag-downpayment van FHA, vaste tariefhypotheek op lange termijn werden voortgebouwd, die werd ontwikkeld om de 50 percenten neer te vervangen, de leningen van vijf jaar die voorafgaand aan de naoorlogs era normaal waren. „Door de schijnbaar eenvoudige uitweg van het verzekeren van leningen die door federaal-gecharterde zuinigheidsinstellingen tegen gebrek worden uitgegeven, leidde FHA tot het financiële instrument dat Amerikaanse huiseigendom van 44 percenten in 1940 aan het verslag 67 percent van vandaag zou opheffen,“ Fishman wijst op. Maar FHA ook was de oorzaak van een paar andere dingen het zelden krediet voor wordt. Om te beginnen legde het normen voor zowel huis als onderverdelingsontwerp dat op snel de normen voor de huis de bouwzaken werden. Maar voor een andere, beperkte het leningen tot wat ras-beperkte nieuwe huisvesting in de voorsteden, inderdaad exclusief minderheden van toegang tot het betere leven bedroeg. Hier is een samenvatting van de andere acht belangrijkste invloeden op het Amerikaanse landschap: De-industrialisatie: Zoekend naar goedkopere arbeid buiten oudere stedelijke centra, kon de industrie zich niet tegen de belastingsonderbrekingen en tegen andere subsidies verzetten die door jurisdicties in de voorsteden worden aangeboden en landelijke. En als verplaatste productie, de „banen leidden eerst tot de voorsteden, dan aan Sunbelt en definitief uit het land,“ nota's Fishman. Stadsvernieuwing: Het doel van het Akte van de Huisvesting van 1949 was een een „fatsoenlijk huis en geschikt het leven milieu voor elke Amerikaan,“ en de oriëntatiepuntwet te verstrekken geholpen steden van sommige van hun slechtste krottenwijken bevrijden. Maar het ook was de oorzaak van het nivelleren van vele hechte buurten die met steriele superblocks van high-rise torens werden vervangen die neer uiteindelijk ook gescheurd. Levittown: De 17.000 huizen dat William Levitt op aardappelgebieden op Lang Eiland voortbouwde werden het symbool van suburbanization. Maar zij bereidden ook de massaproduktie van landstreekhuisvesting de weg, technieken die zij werden de norm zo efficiënt waren. En dat, samen met beter financiering, betekende het vaak goedkoper was om kope dan te huren. Scheiding: Eenvoudig verklaard, werden de Zwarten gedwongen om in wat te leven getto's, waar zij hoge huren voor inferieure huisvesting betaalden, bedroeg en aan laag-betaalt, doodlopende banen verbande. En hoewel dergelijke praktijken in de jaren '60 werden verbannen, bleven zij bloeien, ontzeggend Afrikaanse Amerikanen de capaciteit om zich in de middenklasse in de voorsteden te assimileren. Ingesloten Wandelgalerijen: Aangezien het eerste klimaat-gecontroleerde winkelcentrum in Edina opende, heeft Minn., in 1956, de ingesloten wandelgalerij oude het winkelen districten van de binnenstad overweldigd. Zij moedigden ook de groei van nationale concessieopslag ten koste van aan het lokale, one-of-a-kind in het klein verkopen. Sunbelt-stijl Nonchalante houding: Aangezien de ontwikkelaars verder bewegen en uit bevorderen, metro groeiden de gebieden in welke Fishman „centerless, zonder grenzen agglomeraties… die uit in schijnbaar willekeurige orde“ worden uitgespreid en totaal afhankelijk van de auto roept. Airconditioning: De stijging van sunbelt en de ingesloten wandelgalerij zou niet mogelijk zonder a/c geweest zijn, dat hielp sommige van de meeste ongastvrije plaatsen in snelgroeiende metropolen omzetten. Vandaag, is meer dan 80 percent van alle nieuwe huizen centraal met airconditioning. Stedelijke Rellen: Het volledige effect van rassenonderscheid bleef alles behalve verborgen van het grootste deel van wit Amerika tot de stedelijke rellen van de jaren '60. Maar zij verhaastten ook witte vlucht, die tot nog grotere ontvolking, de-industrialisatie leidde en centrumhuisvesting verliet. |
