De grotere, Stillere Voertuigen leiden tot de Gevaren van de Oprijlaan door Broderick Perkins
De ouders en anderen die jonge geitjes om in een oprijlaan toestaan te spelen hebben altijd dwaas een veiligheidsgevaar overzien dat met het potentieel voor verwonding of dood komt. Nu verergeren de grotere voertuigen en de stillere voertuigtechnologie het risico. Blinde vlekken -- gebieden zo groot zoals 50 voet diep door 7 voet brede achter en langs kant het voertuig -- zijn vrijwel onzichtbaar aan een persoon in de zetel van de bestuurder, en de groeiende grootte van blinde vlekken is de oorzaak van een 57 percentenverhoging van backoversterfgevallen onder jonge geitjes onder 2 jaar oud. Ook, maken de hybride voertuigen aantastingen aan brandstofeconomie, maar wanneer zij bijna stil op elektrische batterijen in werking stellen zijn zij stiller dan het geluid van menselijke ademhaling en leiden effectief tot een nieuwe, potentieel doods dove vlek. More and more jonge geitjes worden gedood elk jaar omdat de bestuurders hen niet zien terwijl het steunen en de de een bureauJonge geitjes zonder winstbejag en Auto's van de voertuigveiligheid zeggen dergelijke sterfgevallen omhoog 57 percenten vanaf 2002 tot 2003 zijn. Jonge geitjes en de rapporten van Auto's: - Reserve incidenten veroorzaakt dood in 392 van 561 gedocumenteerde incidenten.
- Een verwonding of een dood kwam in het percent van 99 van gevallen voor in het gegevensbestand dat van Jonge geitjes en van Auto's worden gedocumenteerd.
- De overheersende leeftijd van slachtoffers was jonge geitjes op de leeftijd van 12-23 maanden.
- Meer dan 60 percent van het steunen van incidenten impliceerde een groter groottevoertuig zoals een vrachtwagen, bestelwagen of van het sportennut voertuig (SUV).
- De ouders of de dichte verwanten waren achter het wiel in meer dan 70 percent van de incidenten.
Ook, rapporteerden 2005 Centra voor het onderzoek van de Controle en van de Preventie van de Ziekte dat onder meer dan 2.400 die kinderen in noodsituatieruimten elk gepast jaar een kind worden behandeld die langs worden of door een voertuig wordt verlengd geslagen die die zich in omgekeerde bewegen, de helft hen 1 tot 4 jaar oud was. Één vastgoedmakelaar zegt een vaak-overzien het parkeren techniek backover ongelukken kan zeer verminderen -- terug in parkeerplaatsen. De „veiligste procedure is aan terug in een parkeerplaats die een bestuurder om veiliger toestaat te verdrijven. Aangezien een bestuurder aan een parkerenruimte zou uittrekken en hoogtepunt zou hebben - mening van het gebied vóór het beginnen te steunen, wanneer het weggaan, vooruit drijvend, wordt het gevaar om over iemand (wegens een blinde vlek) te lopen vrijwel geëlimineerdr,“ bovengenoemde Judy Mize, een vastgoedmakelaar met de Makelaars in onroerend goed van Kepple Keene van de ERA in Louisville, KY. „Ja, is het moeilijker aan terug in een parkeerplaats, oprijlaan, of een garage, maar met praktijk en inspanning, wordt het tweede natuur. De professionele bestuurders hebben dit gekend en deze procedure vele jaren uitgeoefend. Het wordt onderwezen in verdedigings/veilige drijfklassen en is een zeer laag kosten-laag technologieantwoord aan een zeer ernstig probleem,“ zij voegde toe. Jammer genoeg, kan de parkerenprocedure in bepaalde gemeenschappen De huis eigenaars vereniging en garages worden belemmerd waar de uitlaatemissies een zorg zijn. Ook, vele bestuurders het gemakkelijker vinden om zich in een lege straat of parkeerterreindoorgang eerder dan steun in aan een smalle oprijlaan of een parkeerplaats terug te trekken. Om mensen te helpen het werkingsgebied van oprijlaangevarenzones visualiseren de Rapporten maten Van de consument de blinde vlekken van een gastheer van voertuigen voor zowel de gemiddeld-hoogtebestuurder (5 voet 8 duim) en kortere bestuurders (5 voet, 1 duim). De metingen openbaren blinde vlekken die zich van 7 voet voor een gemiddeld-hoogtebestuurder achter het wiel van Toyota Prius aan een onzichtbare streek van meer dan 50 voet voor een kortere bestuurder uitstrekken die een Chevrolet Lawine 1500 loodsen. Tel niet op uw achtermening en zijspiegels om te compenseren. Geen kwestie hoe u nauwkeurig achter en zijaanzichtspiegels aanpast u geen blinde vlekken kunt volledig elimineren. Een achtermeningsspiegel kan slechts zien wat u het achterruit kunt uit zien. En te vaak, om wat onbekende reden, drijft horloge de kant van hun auto aangezien zij drijven omdat zij verkeerd zijaanzichtspiegels aanpassen om de kanten van hun auto's te tonen. De spiegels zouden aan meningsverkeer of mensen moeten worden aangepast nadat de mening van de achtermeningsspiegel wordt verloren. Om het slechter te maken, leidden teveel slecht, afgeleide bestuurders (, make-up toepassen, koffie nippen, en anders alles doen maar cel die drijven snacking iPoding telefoneren) eenvoudig blik in hun spiegels op, schakelaar in omgekeerde en beginnen zich terug te trekken alvorens zij zich ooit omdraaien om te zien wat achter hen zou kunnen zijn of naderend het achtergedeelte van hun voertuig. Tegen die tijd is het te laat. De „lijn van de bodem: Uw beste defensie tegen backoverongevallen moet uit uw voertuig krijgen en achter het vlak vóór u veiligheidskopie controleren. Als de jonge geitjes nabijgelegen zijn, zorg ervoor u hen kunt zien terwijl het steunen,“ genoteerde de Rapporten Van de consument. Dat blijft waar zelfs voor voertuigen met achtermeningscamera's worden uitgerust die de blinde vlek kunnen volledig verwijderen, met hulpdiewaarschuwingslichten, piepers, sensoren en met apparaten worden ontworpen om de bestuurder of de voetganger te waarschuwen steunt een voertuig dat. „Terwijl zijn de reservesensoren handig aangezien het parkeren bijwoont, heeft testen het Van de consument van Rapporten aangetoond dat zij niet betrouwbaar als veiligheidssystemen zijn. Rear-view videocamera's, enerzijds, geven de bestuurder een brede hoekmening van het gebied achter het voertuig, dat kan helpen backover ongevallen verhinderen,“ gemelde de Rapporten Van de consument. De hybride benzine-elektrische autotechnologie op batterijen die wordt ontworpen om benzine te bewaren en op verontreiniging te verminderen leidt ook tot stillere voertuigen die aan voetgangers gevaarlijk kunnen zijn. Wanneer de auto's of, in sommige gevallen niets uitvoeren, zich bij lagere snelheden bewegen zijn de voertuigen te stil, letterlijk fluisterend langs bij slechts ongeveer 3 decibel. Menselijke ademhalingsregisters 10 decibel. De voertuigen zijn zo stil, heeft de Nationale Federatie van Blinden zorgen opgeheven dat zij speciale gevaren aan mensen stellen die moeten horen wat komt wanneer zij een oprijlaan of een straat kruisen. De jonge geitjes en de Auto's bieden de volgende veiligheidsprocedures aan: - Gang rond en achter een voertuig alvorens het te bewegen.
- Weet waar uw jonge geitjes vóór u raad uw voertuig zijn. Als zij, vóór u raad uw voertuig buiten spelen, maak hen van uw voertuig en me in hoogtepunt verwijderen - mening u kunt zien zodra u in uw voertuig bent.
- Onderwijs kinderen niet om in oprijlanen of in, rond of achter een voertuig te spelen. Verklaar dat de „geparkeerde“ voertuigen zich zouden kunnen bewegen en alhoewel zij het voertuig kunnen zien zou de bestuurder niet hen kunnen kunnen zien.
- De oprijlaan zou een auto-enige streek moeten zijn -- behalve misschien tijdens garage sales en andere huishoudengebeurtenissen die het gebruik van oprijlaanruimte vereisen, wanneer de auto elders zou moeten worden geparkeerd. Houd speelgoed en sportuitrusting van de oprijlaan.
- Als uw auto niet uitgerust is, vooral als het een groot of lang voertuig is, denk na installerend dwarsmeningsspiegels, hoorbare botsingsdetectors, een achtermeningsvideocamera of één of ander type van hulpopsporingsapparaat.
- Ken de grootte van uw blinde streek. Gebruik metingen de Van de consument van Rapporten of de het meten van het tijdschrift techniek om uw te bepalen.
- Me ervan bewust ben dat de steile die hellingen aan grote SUV, bestelwagens en vrachtwagens worden gekoppeld de blinde vlek uitbreiden.
- Greep op de hand van kinderen wanneer het verlaten van het voertuig. Maak hen aan de randkant of kant vanaf bewegend verkeer weggaan waar mogelijk.
- Verlaat nooit kinderen in of rond auto's alleen; niet zelfs voor een minuut. Zorg altijd ervoor alle kindpassagiers de auto hebben verlaten nadat het wordt geparkeerd.
- Houd voertuigen gesloten op elk moment; zelfs in de garage of de oprijlaan. Verlaat nooit sleutels in de onbeheerde ontsteking of binnen het bereik van kinderen.
- Neem extra voorzorgsmaatregelen tijdens bezige tijden, met inbegrip van vakantie, programmaveranderingen, noodsituaties, enz.
| 
