Portland eerst aan Verbod de „Huizen van de Snuit“ door Dena Amoruso
Zijn de garages werkelijk voor auto's meer? Zijn het die waarschijnlijk dat SUV op de oprijlaan wordt geparkeerd, en de sedan voor het huis, terwijl de garage met recreatief materiaal, of een workshop, een huisgymnastiek, uiterst kleine auto's op batterijen voor de jonge geitjes wordt gevuld, en fietsen die neer als spinnen van plafonds hangen? Volgens een recent artikel in de Bij van Sacramento door de schrijver Richard Lovett van Portland, laatste Juli Portland de eerste belangrijkste stad van de V.S. werd om oorlog op overmaatse garages te verklaren, en de eerste om officieel te verbieden wat zoals „snuit-huizen,“ of garage-voorwaartse ontwerpen in onlangs-gebouwde huizen wordt gesynchroniseerd. De huizen die met garages dichtst aan de straat, in de ogen van de stad worden ontworpen, overheersen de voorzijden en de buurten van landschappen in de voorsteden, en moeten, volgens het artikel tot elke prijs worden vermeden. Naast de overtuiging dat van de Gemeenteraad van Portland Het garage-voorwaartse ontwerp lelijk is, besloten de commissarissen daar klaarblijkelijk eenstemmig dat deze huizen „onderaan hun neuzen voorbijgangers schijnen bekijken, een denkrichting bevorderen die binnenste, vanaf de straat, ten koste van communautaire geest.“ draait Het gaat zeggen dat de ontwerpen ook emblemen van een automobiel-overheerste levensstijl en een „klap in het gezicht aan een stad zijn die actief het lopen en het bicycling.“ bevordert Het garage-voorwaartse ontwerp heeft inderdaad landschappen in de voorsteden sinds enige tijd overheerst, veelvuldig makend ons voor de voordeur van nieuwere huizen „jagen“. Om beste voordeel van vierkante lengte te nemen, begonnen vele bouwers verbergend de ingang van nieuwe huizen, gebruikend gangen die van de garagebestrating tot een zij-ingangsdeur leiden. Zelfs als de ingangsdeur in de voorzijde van het huis is, heeft het zelden zijn eigen afzonderlijke toegang. Om mijn punt te bewijzen, neem een blik landstreek-automatisch besturen hoogstens buurten. Hoeveel gangen aan de voordeur leiden direct van de straat? Het in een nis zetten de garages zijn het doel van velen een bouwer geworden die het garage-voorwaartse ontwerp om minder aantrekkelijk realiseert te zijn, maar de bouwers die in dit ontwerp door plaatselijk autoriteiten soms worden gedwongen vinden zij hogere prijzen voor de huizen wegens de vereisten moeten aanrekenen. De methode die in het model van Portland wordt gebruikt aangezien een richtlijn aan bouwers noodzakelijk geen beknopt verwoorde beschrijving is. De verordening verzoekt slechts dat niet meer dan 50% van de voorzijde van het huis wordt bezet door de garage, voor de voordeur om de straat onder ogen te zien en belemmert de garage van het ontwerpen voorbij de voorzijde van het huis, met inbegrip van de bouw van een onder*zoeken-binnen voorportiekgebied. Het gaat vereisen dat minstens 15 percent van façade van het huis uit ramen of deuren wordt samengesteld (de garagesdeuren, natuurlijk, tellen niet, volgens het artikel.) De de huizenontwerpers van Portland begrijpen klaarblijkelijk de geest achter de verordening, maar kunnen niet comfortabel zijn met wordt gedwongen om elke nieuwe rij van regels na te leven die ontwerpopties, dwingende bouwers en architecten beperken om de nieuwe vereisten te leren. Velen tegengesteld aan de nieuwe richtlijn geloven de garage-voorwaartse ontwerpaanbiedingen meer veiligheid aan de huiseigenaar, met de het leven en slaapkamergebieden verder van de straat, die meer lawaaivermindering aanbiedt eveneens, een begrijpelijke houding. De nieuwe buur-vriendschappelijke ontwerpen die als doelstellingen voor zowel het nieuwe stedelijke als in de voorsteden leven worden gebruikt worden getrokken geen twijfel van de voet-dichte ontwerpen van oudere buurten door het land. In de dagen toen de auto's slechts waren beteken een middel van vervoer (gewoonlijk per familie) en misschien zelfs verder terug naar tijden paard-en-met fouten, de avond „gang“, nog populair in vele delen van Europa, was alledaags. Het aanmoedigen van dit type van gevatte repliek onder ingezetenen is een edele doelstelling, met het opnieuw verschijnen van voorportieken, haven -haven-cocheres, en ingang porticoes en terrassen. In vele nieuwere buurten waar de binnenplaatsruimte bij een premie is, kan dit de beide richtingen in openlucht binnen uitbreiden, zo te zeggen. De stedelijke woonlandontwerpers hebben onlangs ontwerpen met de toegang van de steegmanier tot achter-laadt garages geïntroduceerdv, reserverend buurtopen plek en het kronkelen gangen voor thuisfronten (zie de „WoonOntwerpers van het Land Nieuwe Homebuyers willen 'het allen“ hebben). Velen van ons zaten en namen omhoog bericht van de dorp-als hoofd-geplande buurt van Florida die in de film wordt gebruikt, „Truman toont.“ Met voetgangers overal, leken de mensen op fietsen (op kringen, geen minder) het bijna surreal aan ons. Het gebruiken van dit als ideal is misschien een onbelangrijk maar waardig beetje niettemin. De stad en de ontwerpers in de voorsteden houden van die in Portland dat een actieve rente neemt in hoe de nieuwe huisbuurten, echter, kunnen aan consumenten, de industrie en het leven in deze Verenigde Staten naar de mening van deze schrijver slechts ten goede komen worden gepland. |
