Amtrak doit être sauvé
par Stuart Lieberman
Le Président Bush a juste annoncé sa proposition actuelle de budget, et elle est dure. Il y a beaucoup de réductions des régimes qu'il réclame under-perform ou ne travaillent pas du tout. Ceci semble tout le raisonnable dans le monde car Washington a trop de porc, trop de remboursement, et certainement trop graisse. Mais il y a un régime fédéralement placé qui je me sens ne devrais pas être coupé, et c'est Amtrak. Sous sa proposition actuelle, il cherche à éliminer tout le placement fédéral pour le projet. Vous pourriez penser à vous-même, « s'il n'est pas autosuffisant sans aide gouvernementale, alors pourquoi devrait il ne pas être laissé tomber ? » Mais ceci qui pense fonctionne seulement si vous le transportez à toutes les formes de transport en commun. Prendre, par exemple nos routes, c'est transport en commun pour les masses. En fait, elles sont la plupart de forme intensive et inefficace de pollution de transport en commun. Puisque les Américains aiment leurs voitures et la liberté qu'ils fournissent, des routes sont très fortement subventionnées par le gouvernement. Tandis que certains dépendent des péages, être plus « libre. » Ils ne sont pas vraiment « libres » car les argents provenants des impôts payent eux, les gens du pays, la condition, et les argents provenants des impôts fédéraux. Le fait est celui excepté quelques routes de péage, routes sont de 100 pour cent subventionnés. Les trains étaient il y a des 50 ans romantiques, avant les avions de ligne faites leur moins fascinantes, et moins dignes de l'argent fédéral. Ça ne fait rien qu'ils peuvent, si correctement fonctionné, aider à réduire la pollution atmosphérique en prenant des voitures outre de la route, particulièrement le SUV. Les SUV sont les pollueurs importants, fonctionnant sur des manières de route subventionnées par impôt. Vous pourriez soulager les embouteillages routiers avec un meilleur système à rails, sans compter, la pollution provoquée par tous véhicules quand ils sont bloqués sur les routes. Naturellement, nous ne nous débarassons pas des routes ou des voitures mais de nous, comme besoin de nation de soutenir des solutions de rechange de bon sens. La notion que le rail devrait être ferraillé parce qu'il n'est pas auto-entretenu est intellectuellement vide. L'Europe l'a droite. Il y a un vaste système de rail international et intérieur que les gens comptent sur journalier. Le nord-est a toujours été l'aire du service la plus forte d'Amtrak, mais sur la Côte Est, la Californie récemment avait fait très bien. Me laisser être clair sur ceci, Amtrak n'est pas grand mais c'est un début qui doit être développé. Il a besoin se rompre et argent de sorte qu'il devienne de plus en plus utilisable. Il doit être soutenu, non démonté. Ne pas laisser ceci se produire, disent à votre membre du Congrès que vous pensez que c'est une mauvaise idée. C'est juste plus d'une négligence à notre environnement, et une voix différente pour le grands pétrole et importantes affaires. | 
