L'assurance-responsabilité rentable alourdit toujours le marché lumineux de constructeur par Peter Mosca
Encouragé en continuant des taux de l'emprunt-logement bas et la demande robuste de nouvelles maisons, les constructeurs à la maison unifamiliaux sont plus confiants ce juin qu'ils ont été toute l'année, selon la plus défunte association nationale de l'index de marché des constructeurs à la maison (NAHB)/logement de Wells Fargo. Mais, non toutes les nouvelles sont bonnes. En pratiquement toutes les parties du pays, l'assurance-responsabilité est nettement moins disponible et plus coûteuse pour des homebuilders qu'elle était aussi petite que six-to-12 il y a des mois. Selon des mandataires de plage de Newport, Newmeyer et Dillion Californie-basés LLP, constructeurs ont la difficulté obtenir le remplissage dû au litige de défaut de construction. Plus le notable sont des demandes de règlement impliquant le moule et la qualité de l'air à l'intérieur des locaux. Ces cas font pression sur les assureurs qui doivent payer de plus grandes et plus grandes récompenses de règlement des dégats matériels et des blessures physiques. En dépit d'un marché du logement fort continu, les constructeurs censément ont toujours la difficulté obtenir l'assurance-responsabilité adéquate due au litige de défaut de construction, ont indiqué la plage de Greg Dillion Newport, le Newmeyer Californie-basé et le Dillion LLP. Un tel remplissage, quand il est disponible, est censément plus limité et plus coûteux, et un facteur important en contraignant des constructeurs et leurs sous-traitants de satisfaire des demandes. L'assurance-responsabilité est le volet le plus important unique d'un régime d'assurance de constructeurs. Elle fournit le remplissage contre des blessures physiques, des dégats matériels, une glissade et la chute au bureau ou à la maison modèle, des blessures d'emplacement de travail à un travailleur, aussi bien que des défauts de construction. Les constructeurs toujours ont été une classe difficile des affaires à assurer. La prolifération des procès de défaut de construction a eu comme conséquence d'énormes pertes pour des assureur-responsabilités, a écrit les maîtres de Jeffrey D., la Sandra C. Stewart et le R. Jane Lynch de Cox, château et de Nicholson LLP, Los Angeles, la Californie, dans un rapport établi pour le NAHB. les stratégies de gestion des risques de Non-assurance conçues pour éviter, réduire au minimum et/ou élément de passif de roulement doivent devenir une pièce de noyau de philosophie de la compagnie de chaque constructeur et de pratiques opérationnelles. L'exécution effective de telles stratégies de plus en plus sera un préalable aux constructeurs à qualifier pour l'assurance-responsabilité adéquate, sur le marché courant et à l'avenir. Jusque récemment, les assureurs ont fourni la flexibilité aux constructeurs dans ses options de remplissage. Des régimes annuels conventionnels de renouvellement, où des projets et d'autres entités sont placés dans le cadre d'un régime de corporation principal d'assurance-responsabilité aux politiques de fonctionnements projet-spécifiques et discontinuées, ces offres deviennent de moins en moins disponibles, à un taux rentable, dans le marché. Pour des constructeurs recherchant le nouveau remplissage ou ceux qui cherchent à modifier leur assurance-responsabilité courante, Dillion offre ces quatre pointes. - Embaucher un courtier en assurances avec l'accès à autant de marchés intérieurs et extérieurs en tant que possible et un qui a une expérience substantielle en plaçant le type de produit d'enveloppe (projets spécifiques) demandé.
- Embaucher l'avocat-conseil expérimenté de remplissage d'assurance pour réviser et comparer vos politiques.
- Avoir en place un premier régime de garantie de qualité de cran qui comprend l'inspection professionnelle de tierce personne et un régime exemplaire de service à la clientèle.
- Être disposé à partager le risque (et la douleur) en termes de retenues/deductibles et primes élevés d'individu-assurés.
Comme précédemment indiqué, les constructeurs doivent approcher la gestion des risques en tant qu'appeler plus que simplement leur agent ou courtier pour acheter l'assurance. Le procédé d'identifier et de manager le risque doit être une pièce de noyau de philosophie de la compagnie de chaque constructeur et de pratique opérationnelle. Ils encouragent des constructeurs à suivre une stratégie à quatre parties : - Éviter les passifs.
- Réduire au minimum les passifs.
- Décaler les passifs à d'autres parties.
- Assurer les passifs.
Certains passifs peuvent être évités ou des décisions réduites au minimum de choix de dérivé, par exemple élection pour établir seulement les résidences isolées plutôt que des condominiums et des townhomes d'élevé-risque. Des passifs peuvent être décalés à d'autres parties par les dispositions contractuelles de transfert de risque, telles que l'assurance, l'indemnification et la conformité aux dispositions de lois dans les contrats commerciaux et les contrats de professionnel de conception. Toute la ceci traduit en moins des demandes de règlement et une meilleure expérience de perte, qui rend le constructeur plus attrayant à la compensation de travailleurs et aux assureur-responsabilités. Le marché pour le remplissage d'assurance-responsabilité pour des constructeurs a toujours été restrictif. Aujourd'hui, la prolifération et le coût de construction élevé désertent le litige du moule et les demandes de règlement de qualité de l'air à l'intérieur des locaux l'a rendu bien plus prohibitif. Mais, puisque le secteur des assurances est conduit, comme des autres secteurs, par le principe économique de base de l'offre et la demande, avec les constructeurs intuitifs appropriés de planification et de recherches trouvera des fournisseurs et le remplissage de politique qui leur permet de rencontrer des demandes des consommateurs. | 
