Stockage de l'énergie de volant Résumé Un volant, un composant de toutes les automobiles, se compose d'un galet dont le heavyweight résiste aux changements soudains de la vitesse, fixant de ce fait le mouvement uniforme dans les organes mobiles d'un moteur de voiture. Moins comparateur est connu qu'ils ont des centaines de densités d'énergie de périodes que de batteries d'acide de plomb et autres chimiques et peut stocker et rebuter l'énergie souvent et rapidement. Les systèmes de stockage de volant fonctionnent aux vitesses dépassant 60.000 tours par minute (rpm). Exécuter fonctionne semblable à cela des batteries, ils peuvent compléter les crêtes et les vallées des charges électriques en chargeant pendant des heures creuses et en rebutant en heures de pointe. Fonctionnant de cette manière, les volants peuvent épargner les coûts énergetiques pour le propriétaire à la maison. Un numéro suffisant des maisons avec des volants peut également aider à différer l'utilisation de la crête de service chère rasant les usines ou la construction de nouvelles centrales pour rencontrer les charges croissantes d'énergie. Déni : L'information sur le système, le produit ou le produit présentés ci-dedans est donnée pour des buts informationnels seulement. Les descriptions, les détails, les conditions, et les limitations techniques exprimées ne constituent pas un avenant, approbation, ou acceptation des thèmes par le département des États-Unis du capot et le développement urbain (HUD/FHA), le partenariat pour la technologie progressive dans le capot (CIRCUIT), ou aucune agence fédérale Circuit-filiale ou entreprise privée anonyme. Il n'y a aucune garantie, exprimée ou implicite, concernant l'exactitude ou l'exhaustibilité de cette information. La pleine reproduction, sans modification, est permise.
Détails En tournant un volant dans un environnement de minimum-friction, elle peut stocker l'énergie. Pour stocker l'énergie suffisante pour la rendre utile, les rotors doivent tourner très rapidement. Une chiquenaude d'un contact branche le courant électrique, actionnant un moteur/générateur à un aimant permanent qui règle le galet dans le mouvement. Un ensemble typique a un rotor de fibre de carbone entraînant le volant tourner sur les roulements presque sans friction dans une enveloppe de dépression qui réduit des pertes de vent. Bien que les ensembles de volant n'aient pas besoin d'être petits et légers pour s'adapter dans un environnement résidentiel, un ensemble de 50 KWHs rebutant à 10 kilowatts, un taux dépassant les besoins d'une résidence typique, serait au sujet de la taille d'un pot de café. Les développements de technologie récents ont facilité la possibilité de conceptions résidentielles économiques : plus peu coûteux, les contrôles électroniques de contrat pour le pouvoir réduisent les charges et la taille des composants ; des fibres plus fortes de l'industrie de marchandises sportives cotisent à des rotors plus forts et peu coûteux ; et, les moteurs miniatures développés pour des ordinateurs fournissent les matériaux magnétiques pour les moteurs sans brosse de volant.
Installation Dans le quelque grand, les applications commerciales, de service, et industrielles, les deux méthodes les plus comparatrices d'installation montent le système entier dans la masse ou au-dessus de la masse sur un sol. L'ensemble entier est soudé a fermé.
Indemnités/coûts Les volants durent dix fois plus longtemps que des batteries, n'utilisent aucun produit chimique dangereux, tolèrent presque n'importe quelle température, et exigent moins d'entretien que des batteries. En conséquence, selon l'application, ils ont une longue vie potentielle de 20 à 40 ans. Les chercheurs ont prouvé des composants de volant et la praticabilité des systèmes et n'ont besoin d'aucune percée technologique fondamentale pour propulser des volants dans le marché. Les demandes de règlement sont que les volants sont particulièrement faisables pour plus petit, des applications stationnaires de place à moins de 10-250 kilowatts, une gamme appropriée pour l'usage résidentiel. Le coût de matériaux de volant, environ $400 - $500 par KWH, diminue et les matériaux représentent environ 65 - 75 pour cent du coût. Le coût installé de la configuration la plus comparatrice, un produit 50kW/5kWh pour l'usage non résidentiel, est $30.000, mais le coût projeté pour un ensemble 600With0.5kWh pour le marché résidentiel est $3.000.
Limitations Le facteur de limitation principal pour accéder au marché résidentiel est coût élevé. L'enjeu est de déplacer la technologie sensiblement inférieure sur la courbe de coût/performance. L'entrave technique principale est de développer des systèmes de confinement pour manipuler des exemples de panne. En raison de la possibilité de projectiles dangereuses tombant pendant le défaut, les concepteurs préfèrent les matières composites, ou généralement le graphite, pour des volants. Il est plus facile contenir ces matériaux en cas de défaut que le métal.
Code/de normalisation L'obstacle en chef dans l'à court terme est le développement des protocoles et des normes de sécurité pour des cas de défaut fonctionnel.
Disponibilité En dépit de l'absence des entraves techniques importantes, aucune commercialisation de petits systèmes stationnaires de volant appropriés pour l'usage résidentiel ne s'est produite encore. La commercialisation limitée des utilisations non résidentielles à grande échelle a eu lieu. Un certain nombre de compagnies, cependant, prétendent développer de plus petites applications stationnaires appropriées pour l'usage résidentiel. Une compagnie a rapporté qu'une technologie résidentielle de volant avait atteint l'étape éligible et qu'une convention sur l'investissement était en instance.
Contacts Avez-vous une question spécifique au sujet de cette technologie et/ou de ses applications de « vie réelle » ? Essayer les contacts énumérés ci-dessous : Laboratoire national d'Oak Ridge
P.O. Boîte 2008
Oak Ridge, TN 37831
www.ornl.gov Nième Technologies de pouvoir
Rue de 50 la Californie
Suite 840
San Francisco, CA 94111
415- 983-9983
Fax : 415-983-9984
www.nthpower.com Projet de fleuve de sel
Dr. 1521 de projet de N.
Tempe, AZ 85281-1298
Téléphone : 602-236-4741
www.srpnet.com Université de l'Etat de l'Arizona
Entraînement d'université et avenue de moulin.
Tempe, AZ 85287
480-965-9011
www.asu.edu Flywheel Energy Systems, Inc.
25C Northside Rd.
Nepean, Ontario
Le CANADA K2H 8S1
613-596-0856
Fax : 613-596-6052
www.magma.ca/~fesi | 
