Les garages comptent, mais ainsi font les entraînements par Lew Sichelman
Le prix du gaz pourrait affecter les aventures amoureuses de l'Américain avec leurs voitures, mais probablement non leur romance avec des garages. En effet, malgré le fait que la plupart des gens ne garent pas réellement leurs automobiles dans leurs garages, ils obtenaient toujours de les avoir. Tellement ainsi, cela un garage peut ajouter plus de 10 pour cent au prix de revente d'une maison, selon une étude récente par les professeurs d'Université G. Stacy Sirmans et David Macpherson de condition de la Floride. C'est plus qu'une cheminée (8.9 pour cent), la salle de bains supplémentaire (8.7 pour cent) ou la chambre à coucher supplémentaire (3.7 pour cent). Arrière de manière dans les années 50, qui sont les jours vieux en ce qui concerne la conception à la maison, moins que la moitié des maisons qui ont eu un garage du tout eu seulement assez d'espace pour une voiture. Maintenant, les garages de trois-voiture deviennent la norme, l'association nationale des constructeurs à la maison rapportés récemment. C'est plutôt ironique quand vous considérez que la taille des sorts tend toujours vers le bas, qui le rend difficile pour que des constructeurs et leurs architectes proposent les conceptions qui réduisent la proéminence de plus grands garages. Néanmoins, le NAHB indique que 19 pour cent de toutes les nouvelles maisons ont des garages qui peuvent adapter à trois voitures ou à plus, et presque deux-tiers des maisons étant établies aujourd'hui ont au moins des garages de deux-voiture. les garages de Trois-voiture deviennent plus comparateurs dans toutes les zones, mais spécialement ainsi dans les endroits où les sous-sols sont une rarité. Là où il y a un garage, naturellement, il y a également une allée. Nous non seulement conduisons sur eux et nous garons sur eux, nous jouons sur eux, aussi. Les allées nous lancent au monde chaque matin, puis nous accueillent à la maison la nuit. Et dans l'intervalle, nous les utilisons comme terrains de basket et planches à dessin. Hélas, des allées également sont presque toujours négligées. Nous leur permettons de fêler, s'émietter et tomber en délabrement sans leur donner des doutes. Mais nous devrions, particulièrement si nous allons obtenir le premier dollar pour nos maisons quand il est temps de se vendre et passer. « L'allée joue un grand rôle dans la première impression que votre maison fait sur un acheteur potentiel, » dit Jim Merrion, directeur régional de RE/MAX l'Illinois. « Ainsi il peut payer pour être conscient de l'aspect et de l'état de votre allée. » Anothony Bellino, un agent avec le Tri-Comté de RE/MAX dans l'algonquin, Illinois, fait appel à cette pensée encore autre. « En grande partie, c'est l'entrée à votre propriété, » Bellino précise. « En même temps, ce fait partie d'un ensemble de mesures avec vos passages couverts et aménagement. Vous voulez qu'ils aident à créer un sentiment gentil pour n'importe qui qui vient pour visiter, mais pour particulièrement un acheteur estimatif. » Quand une maison est toute neuve, les acheteurs n'ont pas habituellement une parole dans ce que le produit de pavage est utilisé pour leurs entraînements. Typiquement, le constructeur fait cette décision, et généralement plus la maison est plus chère, plus le produit de pavage est plus cher. Le gravier est la manière la meilleur marché et la plus facile pour que les constructeurs aillent, puis asphalte et béton. Dans les voisinages vraiment chers, vous pourriez trouver les machines à paver, qui sont les briques minces conçues spécifiquement pour paver des applications. Chacun des quatre matériaux a leurs avantages et inconvénients. Mais celui que le constructeur choisisse, c'est probablement une bonne idée de ne pas abaisser à un produit moins cher quand le temps vient pour repave. Autrement, votre endroit pourrait coller à l'extérieur de la foule de la manière incorrecte. « Si vous êtes dans une subdivision où les maisons sont d'un cru semblable et tout avez des allées d'asphalte, vous mélangez dedans et collez avec l'asphalte si vous devez repave, » Bellino conseille. Quelque produit de pavage, bien que, vous vouliez le maintenir forme d'un dieu. Et cela dépasse ne pas permettre à la surface de détériorer et à des herbes de se développer entre les fissures. Si vous permettez au béton de s'écailler ou de mesurer, par exemple, le seul la « difficulté » est de commencer plus de par arracher les matériaux existants et de repave, qui peuvent être chers. Et elle peut être coûteuse, même si vous ne dépannez pas vous-même, dit un autre agent de RE/MAX, Rebecca Singh de ligne du comté en bavures Ridge, Illinois « acheteurs savent rarement ce que cela coûterait de verser un nouvel entraînement concret, ainsi elles tendent à supposer qu'il coûtera beaucoup plus qu'il fait, » il dit. Au delà de l'entretien, l'entraînement doit être fonctionnel. Par exemple, si vôtre est un garage de deux-voiture, puis vous le besoin une approche qui est des deux-voitures au loin. Vous ne devriez pas avoir besoin d'un entraînement large de trois-voiture si vous avez un garage de trois-voiture. Deux devraient faire. Mais si votre constructeur veut mettre dans juste un à voie unique pour épargner l'argent, insister sur un entraînement ou vous plus large sera désolé. | 
