Demander à la maison l'association de propriétaires expert le 21 février 2007 par Richard Thompson
Question : Je dirige des entreprises de gestion de à la maison l'association de propriétaires et ai un nouvel usager de à la maison l'association de propriétaires dont la carte ne veut pas qu'un représentant de management assiste à des réunions du conseil d'administration. Que pensez-vous ? Réponse : Les entreprises de gestion travaillent pour la carte et si la carte ne veut pas le directeur là, c'est la manière qu'il est. Mais elle est hautement peu judicieuse. Le directeur est engagé pour conseiller la carte au sujet des fonctionnements de à la maison l'association de propriétaires. Puisque le directeur davantage est impliqué dans les émissions de jour en jour, il sait que les choses la carte ne fait pas. Si j'étais vous, je conseillerais la carte par écrit des avantages et des problèmes qui résulteront probablement par la prise des décisions qui ne comprennent pas l'entrée de directeur. Si la carte persiste, on lui a averti au moins des conséquences probables. Question : Nos condominiums ont été établis dans les années 70. Quand les ensembles se vendent, le rapport d'inspection indique fréquemment le besoin d'étendu et les dépannages chers aux éléments comparateurs attachés à l'ensemble soumis (voie de garage, peinture, plate-formes, etc.) puisque nous n'avons aucune réservation, chacune de ces ventes déclenche une cotisation spéciale $2000-$5000 pour prendre soin de ces dépannages. Pouvons-nous imputer ces coûts au vendeur d'ensemble ? Réponse : À moins que le coût de dépannage ait été déclenché par la négligence du propriétaire d'ensemble, certains membres (comme des vendeurs) ne peuvent pas être choisis pour des cotisations spéciales. Mais il y a autre sujet à considérer. Juste parce qu'un prêteur dit un élément comparateur doit être fixé ne signifie pas que le à la maison l'association de propriétaires doit le fixer tout de suite. La carte a la discrétion quand les dépannages ont lieu. Habituellement une lettre au prêteur de la carte déclarant que les dépannages feront selon l'ordonnancement de la carte suffit pour le dossier du prêteur. Naturellement, s'il y a une émission de sécurité, le dépannage devrait être pris en compte aussitôt que possible. Une émission encore plus grande à considérer est le manque de réservations. Puisque la carte est responsable de la planification de long terme, la réaction aux inspections de ventes est une manière pauvre de la faire. Pour prévoir correctement, une « étude de réservation » est nécessaire pour analyser des dépannages de long terme et des remontages et leurs coûts. On projette qu'habituellement des études de réservation au-dessus d'une ligne d'an 30 retiennent des événements comme le toit, le remontage de clôture et de plate-forme et d'autres éléments comparateurs longévitaux. Quand le régime de 30 ans convenablement et régulièrement est placé, des cotisations spéciales sont évitées et des coûts sont assez partagés par tous les membres suivant la ligne d'an 30. Pour plus sur cette matière, voir le chapitre de planification de réservation chez Regenesis.net. Question : Notre à la maison l'association de propriétaires lutte avec des chauffards sur nos rues de communauté. Quelques membres veulent des bosses de vitesse, certains veulent des signes de butée. Quelles solutions de rechange sont les meilleures ? Réponse : Le montage du contrôle de trafic spécial est a hautement - question sensible et devrait être discuté lors d'une réunion ouverte avec des propriétaires. Est-ce que c'un problème général ou là relativement peu de contrevenants que peut être identifié et être retenu est est dedans ? La police s'est-elle appelée pour faire le contrôle de vitesse périodique ? Les bosses de vitesse sont une option si laissé par la juridiction locale. Dans quelques villes, une bosse profonde et relativement à vitesse réduite supplémentaire a été développée pour ce qui étiquette « des zones apaisantes du trafic ». Cette bosse de vitesse enjambe la largeur de la rue et est de 3-5 pieds de profonde. L'impact est apparent mais pas aussi radical que les bosses de vitesse traditionnelles. Elles sont montées en série chaque plusieurs centaines de pieds pour maintenir le trafic à ou en-dessous de 25 Mph. des cercles de trafic peuvent être montés aux intersections pour ralentir le trafic. Pourquoi ne pas s'enquérir avec votre département de la rue de juridiction locale pour le trafic ralentissant des options ? Question : Notre carte a adopté des règles et des réglementations additionnelles. Est-ce que ceci n'exige pas d'une voix des membres d'amender les documents de gouvernement ? Réponse : Des documents de gouvernement sous leur grille d'origine souvent sont généralement exprimés pour permettre la personnalisation. Typiquement, les émissions au sujet des animaux familiers, le stationnement et la collection d'argent ont besoin de « écharnage à l'extérieur » pour fonctionner correctement. La carte a généralement l'autorité pour promulguer des règles et les réglementations qui sont conformément aux documents de gouvernement. La carte, cependant, ne peut pas décréter une règle qui contredit des règles ou des politiques spécifiques dans les documents de gouvernement. Et quoique la carte ait l'autorité pour établir des règles, ces règles proposées devraient être révisées pour le commentaire par les membres avant l'établissement pour réaliser « achètent. » | 
