L'accessibilité de capot glisse dans le premier trimestre
La zone statistique métropolitaine comportant Youngstown, Warren et Boardman, Ohio est le marché du logement le plus accessible de la nation parmi des zones importantes de métro avec des populations dépassant 500.000, selon l'index d'opportunité de capot de NAHB/Wells Fargo (HOI) pour le premier trimestre de 2005. Également près du sommet de l'échelle d'accessibilité pour des zones avec de grandes populations étaient le Rapids-Wyoming grand, Mich. ; Dayton, Ohio ; et automnes de Buffle-Niagara, N.Y., dans cette commande. « Sur une base répandue par tout le pays, le logement de l'accessibilité a signalé un déclin modéré dans le premier trimestre de cette année contre le dernier trimestre de 2004, le dû la plupart du temps à des prix domestiques plus élevés et à une légère transaction boursière à un prix plus élevé dans des taux de prêt hypothécaire à l'habitation, » a indiqué le Président Dave Wilson de NAHB. « Notre index prouve qu'un peu plus de la moitié de toutes les nouvelles et existantes maisons vendues en trois premiers mois de cette année étaient accessibles aux familles gagnant aux États-Unis des produits médians de famille de $58.000. Ceci compare au 52% de maisons vendues dans le quatrième trimestre 2004's qui étaient accessibles aux familles gagnant des produits médians de $57.500. » Le déclin national du premier trimestre dans l'accessibilité était la plupart du temps attribuable à des $6.000 élévations du prix médian de toutes les nouvelles maisons vendues au cours de cette période à $225.000, un retour au jeu médian en le troisième trimestre de l'année dernière. En outre, le taux d'intérêt moyen pesé sur des maisons a vendu vers le haut avancés petit à petit de 5.77% à 5.79%. « De manière dégagée, les états favorables de financement aidés limitent le déclin dans l'accessibilité de capot en premiers mois de cette année, » a dit Wilson. « Néanmoins, la demande forte des maisons a conduit des prix au delà de la portée de tout à fait quelques acquéreurs de médian-produits. Les gouvernements locaux devraient regarder des manières d'améliorer l'accessibilité de capot autant que possible en ramenant des droits d'impact et d'autres barrières de normalisation au propriétaire de logement. » Dans les voisinages comportant la zone de métro de Youngstown-Warren-Boardman, entièrement 90.2% de maisons vendues dans le premier trimestre étaient accessibles aux familles gagnant le revenu domestique médian de ce lieu de $51.300. Le prix médian de toutes les maisons s'est vendu dans la zone était $86.000. À l'autre extrémité de l'échelle, l'Angeles-Longue Plage-Glendale de visibilité directe, Californie a été calibrée la moindre zone métropolitaine principale accessible. Là, juste 5.2% de maisons vendues en trois premiers mois de cette année étaient accessibles aux familles gagnant les produits médians de $54.500. Le prix médian des maisons dans lesquelles s'est vendu et autour de Los Angeles au cours de la période était $430.000. Regardant de plus petites métros avec des populations au-dessous de 500.000, Lima, Ohio a calibré des sommets pour l'accessibilité de capot et était la zone statistique la plus accessible rangée globalement. Là, 92.3% de maisons vendues dans le premier trimestre de cette année étaient accessibles aux familles gagnant les produits médians de $51.800, et le prix médian des maisons vendues était $75.000. Cumberland, DM. - W.V. et Canton-Massillon, Ohio étaient plus petites les métros accessibles second-- et troisième-plus, respectivement. La moindre petite zone accessible de métro rangée par le HOI était les salines, Californie, où seulement 4.3% de maisons vendues dans le premier trimestre étaient accessibles aux acquéreurs de médian-produits faisant $60.300 annuellement. Le prix de ventes médian des maisons dans les salines au cours de la période était $545.000. (En raison des changements récents de la façon dont le gouvernement fédéral définit des zones statistiques métropolitaines, quelques métros précédemment rangées par le HOI ont été absorbées dans d'autres métros et n'ont plus leurs propres différentes hiérarchies. Pour découvrir où chaque ville comprise dans le HOI tombe maintenant, cliqueter ici.) | 
