Influences importantes du passé et du contrat à terme : Partie I par Lew Sichelman
L'acte d'autoroute nationale a été proclamé le « plus grand régime de travaux publics depuis les pyramides » quand il a été passé en 1956. Maintenant il est grêlé comme influence la plus importante unique sur la métropole américaine en 50 dernières années. Que la distinction a été accordée sur le système de route de 41.000 milles et la dominance de l'automobile par 149 membres de l'histoire de ville américaine et d'aménagement du territoire, un organisme professionnel interdisciplinaire a composé d'historiens urbains, sociologues, corps enseignant de planification et planificateurs et architectes de fonctionnement. Le système d'autoroute nationale « a transformé la métropole américaine des manières que ses planificateurs n'ont jamais prévu, » dit Robert Fishman, un professeur d'histoire à l'université de Rutgers qui a mené un groupe de spécialistes urbains en élaborant une liste de 25 choix possibles pour le passé aussi bien que le contrat à terme. « Plus que n'importe quelle autre mesure, l'acte 1956 de route ont créé la métropole décentralisée et automobile-dépendante que nous connaissons aujourd'hui. » Demain, nous couvrirons les dix influences principales le plus susceptibles au cours du demi-siècle suivant. Pour maintenant, laisse le regard à l'acte de route et à certaines les dix des autres influences les plus importantes des 50 dernières années, y compris l'administration de capot fédéral, la rénovation urbaine, le Levittown, les centres commerciaux ci-joints et la climatisation. Le système de route a été censé sauver les villes centrales en les sauvant de la congestion d'automobile, et fournir à grande vitesse, course de coût-à-côte « sans feu de signalisation. » Mais à la place, elles elles-mêmes sont devenues clogged avec des voitures se déplaçant dans et hors du centre ville, et leur construction a détruit beaucoup de voisinages urbains viables. En même temps, les nouveaux shunts de périphérique connus sous le nom de périphériques qui se sont destinés pour permettre au voyageur de circuler ont serré des villes transformées en rues principales elles-mêmes, liant les familles affamées de capot à la terre rurale bon marché. Alternativement, les maisons, les centres commerciaux et les parcs de bureau qu'elles ont multipliés ont entraîné des personnes hors du noyau de ville et dans la banlieue. Les experts ont également identifié que les banlieues ont été établies sur le bas-acompte du FHA, le prêt à long terme, qui a été développé pour changer les 50 pour cent vers le bas, les emprunts de cinq ans qui étaient normaux avant l'ère d'après-guerre. « Par l'expédient apparemment simple d'assurer des emprunts a établi par les banques d'épargne fédéral-privilégiées contre le défaut, le FHA a créé l'instrument qui soulèverait le propriétaire de logement américain de 44 pour cent en 1940 à l'archive 67 pour cent d'aujourd'hui, » Fishman précise. Mais le FHA était également responsable de deux ou trois autres choses qu'il obtient rarement le crédit pour. Pour une chose, il a imposé des normes pour la conception à la maison et de subdivision qui est rapidement devenue les normes pour les affaires de bâtiment à la maison. Mais pour des autres, il a limité les emprunts ce qui se sont élevés à de nouveaux logements course-restreints dans les banlieues, à en effet à l'exclusion des minorités de l'accès à de meilleures vies. Voici une diminution des effectifs sur les huit autres influences les plus importantes sur le paysage américain : Désindustrialisation : Recherchant des centres urbains plus anciens d'extérieur de main d'oeuvre à prix réduit, l'industrie n'a pas pu résister aux allégements fiscaux et à d'autres subventions offerts par des juridictions suburbaines et rurales. Et pendant que la production décalait, les « travaux se sont déplacés d'abord aux banlieues, puis aux Etats du Sud et de l'Ouest et finalement hors du pays, » des notes Fishman. Rénovation urbaine : Le but de la Loi de capot de 1949 était de fournir « une maison décente et l'environnement vivant approprié pour chaque Américain, » et la loi de borne limite a aidé les villes débarrassées de certains de leurs plus mauvais taudis. Mais il était également responsable de niveler beaucoup de voisinages liés étroitement qui ont été remplacés par les super-blocs stériles du ce élevé de tours par la suite également démolis. Levittown : Les 17.000 maisons que William Levitt a établies sur la pomme de terre met en place sur le Long Island sont devenues le symbole de la transformation en banlieue. Mais elles ont également frayé un chemin la production en série du capot de région, les techniques qui étaient si effectif elles sont devenues la norme. Et cela, avec un meilleur financement, a signifié qu'il était souvent meilleur marché d'acheter que pour louer. Ségrégation : Simplement indiqués, des noirs ont été forcés pour vivre dans ce qui s'est élevé aux ghettos, où elles ont payé des loyers élevés le capot inférieur, et relégué au bas-paiement, travaux en cul de sac. Et bien que de telles pratiques aient été proscrites dans les années 60, elles ont continué à s'épanouir, refusant à des Afro-américains l'habileté d'assimiler dans la bourgeoisie suburbaine. Mails ci-joints : Puisque le premier centre commercial climat-commandé s'est ouvert dans Edina, Minn., en 1956, le mail ci-joint a accablé de vieux districts du centre d'achats. Ils ont également encouragé l'évolution des magasins nationaux de concession aux dépens des gens du pays, vente au détail one-of-a-kind. position abandonnée d'Etats du Sud et de l'Ouest-modèle : Car les développeurs se déplacent plus loin et promeuvent à l'extérieur, les régions de métro se sont développées dans ce que Fishman appelle « les agglomérations centerless et sans frontière… étendues dans la commande apparemment irrégulière » et totalement la personne à charge sur l'automobile. Climatisation : L'élévation des Etats du Sud et de l'Ouest et du mail ci-joint n'aurait pas été possible sans a/c, qui a aidé à transformer certains de la plupart des endroits inhospitaliers en métropoles à croissance rapide. Aujourd'hui, plus de 80 pour cent de toutes les nouvelles maisons sont centralement air conditionné. Émeutes urbaines : Le plein impact de la discrimination raciale est demeuré tout sauf caché de la majeure partie de l'Amérique blanche jusqu'aux émeutes urbaines des années 60. Mais ils ont également accéléré le vol blanc, qui a mené encore à une plus grande dépopulation, désindustrialisation et ont abandonné le capot de centre-ville. |
