Pourquoi maintenir l'asphalte de votre à la maison l'association de propriétaires ?
par Richard Thompson
Certains des composants fondamentaux des éléments comparateurs d'une association à la maison de propriétaire sont les parkings et, souvent, les routes de communauté. Tandis que l'asphalte est un produit durable une fois monté correctement, il exige de l'entretien périodique de s'assurer qu'il exécute à sa vie utile maximum. Le trottoir d'asphalte est fondamentalement sable, gravier et colle se composant du total en pierre de 92 pour cent, un remplisseur minéral combiné avec le mastic asphaltique de 8 pour cent. Cette combinaison lui permet de rester in place et de repousser l'eau. Puisqu'elle reste sèche, elle a la force pour supporter des charges de la circulation et dure un long temps. Elle, cependant, a des rembours : - Résistance pauvre au soleil, aux sels et aux produits chimiques : L'asphalte est un mélange complexe des milliers de produits chimiques avec des molécules de chaîne principalement ouverte avec un niveau important de double liaison. Ce que ce signifie au mortel moyen est ce que les molécules enchaînées ouvertes fournissent facile d'accès pour le soleil, des sels et des produits chimiques qui les décompose et détruit leur attache et propriétés de imperméabilisation. L'indicateur visuel de cette panne est le changement de couleur du noir sombre/du brun au gris.
- Résistance pauvre aux produits pétrochimiques : L'asphalte est le composant le plus lourd et final de la distillation de pétrole. Le processus de distillation sépare l'asphalte d'autres dérivés comme l'essence et le pétrole. Puisque ces dérivés sont semblables en structure moléculaire, ils dissolvent facilement des produits chimiques en asphalte.
- Le procédé de séchage : En tant qu'âges non protégés d'asphalte, les pétroles émigrent sur la surface et sont consommation. Pendant que ceci continue, le trottoir durcit et des rétrécissements, produisant fêler de délié. Fêler permet à l'eau de pénétrer la barrière de produit hydrofuge à la masse en dessous de laquelle, alternativement, cause le gonflement au sol et la descente qui endommage plus l'asphalte. La détérioration avancée cause le « crocodillage » (la superficie criquée ressemble à l'arrière d'un alligator), le soulèvement, la descente et la désintégration.
On n'a jamais construit aucun trottoir qui n'a pas besoin d'entretien. L'entretien est l'art de maintenir des trottoirs dans le service complet, avec des charges minimum, et le moindre dérangement au public et aux résidants. L'entretien inexact est habituellement plus mauvais qu'aucun. L'entretien préventif est un investissement sage. Il y a plusieurs formes fondamentales d'entretien : - Scelleur de boue de sable : L'enduit également appelé de sceau, cette procédure se protégera contre l'oxydation et les flaques tout en rendant l'asphalte visiblement attrayant. Cette application devrait être appliquée au moins tous les cinq ans ou plus fréquemment si l'utilisation est lourde et la détérioration est évidente. Appliqué à intervalles appropriés, elle prolongera la vie du trottoir indéfiniment à une fraction de coût de remontage.
- Cachetage Crack : Des fissures sont habituellement provoquées par un défaut de la base, des dégâts de l'eau ou du grammage excessif sur la surface de trottoir. Des fissures peuvent facilement être réparées en montant un chaud versent le produit pour les remplir. Le scelleur crack fournit une obligation imperméable à l'eau et rubberized pour donner le support tandis que le trottoir augmente et se contracte dans les températures changeantes. Les fissures qui disparaissent non scellées continueront à permettre l'eau dans la structure basse, endommageant considérablement le trottoir comme la base détériore. Un examen anti-fissures et une correction de trottoir devraient être faits annuellement.
- Raccordement : Si la détérioration significative a eu lieu, la dépose et le remontage de certaines zones peuvent être possibles. Si les états d'eaux souterraines excessives ou de sol pauvre ont aggravé le problème, des corrections devraient être exécutées avant d'appliquer la pièce rapportée.
- Overlayment : À intervalles de 20-30 ans, le pavage d'asphalte exige des 2 " recouverts pour régénérer la surface. Ce procédé comprend le dépannage des zones sélectionnées qui ont la détérioration étendue. Le recouvrement achètera les années de pavage de la nouvelle vie mais le même entretien devrait être répété qu'avec la surface originelle pour assurer la bonne performance.
« Sous est toute la terre » mais chevillé bien à côté du ce est votre pavage d'asphalte. En soi, il exige le meilleur du soin. Veiller à comprendre l'entretien et le dépannage d'asphalte dans votre régime de réservation de 30 ans. Pour plus de stratégies d'entretien de à la maison l'association de propriétaires, voir le www.Regenesis.net. |
