Plus que des bâtiments font une ville réussie de nos jours
par Al Heavens
En novembre, j'ai pris le train à New York City pour la réunion d'automne de l'institut de terre urbaine, alors que j'étais là je restais à New York Hilton et tours sur l'avenue des Amériques. Le voyage du début à la finition a duré environ 26 heures -- assez de temps de développer quelques impressions durables. Me laisser commencer en disant qu'il est beaucoup plus facile d'obtenir d'un endroit à l'autre dans le couloir du nord-est ; le couloir de Ne est un bout droit de chemin de fer liant Washington à Boston. C'est particulièrement vrai de Philadelphie, où j'ai monté à bord du train à Manhattan. Le voyage a pris environ une heure et cinq minutes -- environ 15 minutes moins que mon dernier voyage vers New York six mois avant. Amtrak est cher -- un tour $88 avec ma remise de D.C.A. -- mais quand vous calculez le temps, l'usure et la larme d'entraînement sur la voiture, et coûts durant la nuit de stationnement à Manhattan, vous probablement sauf un peu. J'ai également apprécié le système de souterrain de New York City car il est très facile à utiliser. Je veux dire, pour deux dollars un voyage, vous peux aller sans risque, rapidement, et à presque n'importe quel emplacement quand vous voulez à. Le voisinage autour de l'hôtel s'était amélioré depuis que j'ai fait rester dernier à cet hôtel 25 ans avant. En 1979, New York a semblé dangereux et en régression. J'assistais à une réunion de l'association historique américaine à l'hôtel, et je n'ai jamais osé dehors pendant mon séjour de quatre jours. J'avais imaginé probablement le beaucoup d'il, mais l'opinion a semblé être partagée par même être présent de Newyorkais. Puisque j'étais urbain la frayant un chemin à Hartford, conn., arrière alors, je me suis considéré très street-smart. Cette fois c'était nuit d'élection, et après qu'un dîner plusieurs blocs à partir de l'hôtel, j'ait commencé à marcher en arrière. C'était 23h où l'hôtel était une promenade de dix minutes tout au plus, mais, puisque j'ai passé les deux heures suivantes explorant le voisinage, cela m'a pris beaucoup plus longtemps pour y arriver. La différence entre puis et maintenant : Les gens. Les gens dans leurs appartements et condominiums, les gens sur la rue, les gens dans les restaurants et les barres, fournisseurs dans des leurs chariots, vendeurs de journal, policiers. Les gens, les gens, les gens. Il est comme celui dans beaucoup de villes de nos jours : Philadelphie du centre, Chicago, San Francisco, Toronto, Boston, appeler juste uns. L'Amérique a redécouvert ses villes. Mais, comme le Président Richard M. Rosan d'ULI a dit une rencontre récente à Cannes, France, établissant des moyens concurrentiels de villes établissant plus que juste des endroits pour vivre et travailler. « Elle est au sujet de créer les endroits qui inspirent, endroits avec le caractère, les endroits qui entraînent des personnes par un sens puissant d'identité, » il a dit. Rosan précise que dans beaucoup de villes, l'économie est de plus en plus conduite par créateur, les travailleurs de la « connaissance » qui tendent à être instruits, financièrement confortable, et hautement le mobile. Tandis que les noyaux de ville se fondaient par le passé fortement sur la fabrication et les industries en tant que leurs moteurs économiques, « ils se fondent maintenant sur ces nouveaux résidants -- jeunes, sans enfant professionnels, travailleurs plus âgés et retraités -- pour la stabilité économique et sociale, » Rosan a indiqué. « Nous voyons une large poussée dans le monde entier par des villes, pour se réinventer pour adapter à l'économie basée sur la connaissance et généralisée, » il a dit. Les efforts de régénération urbains les plus réussis sont basés dessus : Conduite politique forte. Rosan croit que chaque ville prospère est courue par les chefs créateurs et progressifs qui sont disposés à contester les manières conventionnelles de faire des choses, pour expérimenter, et soit ouverte de nouvelles idées. Un environnement pour la stimulation et la créativité intellectuelles -- « cerveau-gagner » la ville plutôt que « cerveau-purger » la ville. Ceci signifie offrir un vaste choix d'arts, de divertissement, de récréation et de culture. Un environnement qui est tolérant de la diversité. Les personnes douées viennent dans tous les genres, groupes ethniques, et les tranches de revenu, Rosan ont indiqué. Un engagement pour fournir au capot aux gens une série de produits. Avoir une alimentation adéquate en capot accessible est critique pour que les villes prospèrent. Une expérience professionnelle pleine en créant des partenariats durables et entre le secteur public et le secteur privé. Un engagement à une infrastructure passage-orientée de développement et de transport. Une volonté de préserver agressivement la terre pour les parcs et l'espace ouvert. Les villes les plus réussies sont ceux qui placent des valeurs élevées sur le royaume public -- les endroits qui sont ouverts et accessibles à tous ; les endroits inclus où les gens recueillent et créent des mémoires. « Ces facteurs auront un impact à long terme sur le chemin que nos villes sont développées et reconstruites, et sur le chemin nos villes sont perçues et lancé sur le marché autour du monde, » Rosan a indiqué. « Nos villes sont redécouvertes, pas simplement comme endroits pour visiter, mais en tant qu'endroits énergiques et merveilleusement divers à vivre. » Les villes qui peuvent offrir une qualité de vie sous les formes de transport efficace, les agréments récréationnels et culturels, les voisinages divers et un environnement sûr, propre, animé « seront les gagnants, » Rosan a indiqué. | 
