NAHB, EPA diffèrent à la meilleure approche de conformité de précipitation exceptionelle  D'après une réunion de juin des représentants de NAHB et de l'Agence pour la Protection de l'Environnement des États-Unis, les deux groupes ont beaucoup de chemin à faire pour atteindre un consensus sur le meilleur chemin d'augmenter la conformité aux réglementations laissantes de précipitation exceptionelle et de faire au régime un procédé plus facile et plus compréhensible pour les constructeurs à la maison de la nation.
Jusqu'ici, EPA a rejeté des idées soumises par NAHB pour rationaliser le régime laissant et pour améliorer l'application et la conformité, selon les membres du personnel d'association qui avaient travaillé à cette question. Heureusement, une facture de réforme de laiss de précipitation exceptionelle continue à gagner la traction sur Capitol Hill. Et en attendant, l'agence fédérale a rapporté qu'elle n'obtient pas beaucoup de coopération de ses bureaux régionaux sur lancer ses propres régimes pilotes. Participaient à la réunion NAHB-accueillie du mois dernier les représentants des associations de constructeurs à la maison le Maryland, au Delaware et la Virginie ; Fonctionnaires de la région 3 EPA ; agences environnementales de condition ; et personnel de sièges sociaux d'EPA. EPA a invité des orateurs à la réunion à présenter plusieurs possibilités pilotes modelées sur des partenariats réussis dans d'autres zones du pays. On, projet vert de la rangée du Wisconsin, fournit des incitations pour des constructeurs - comprenant l'application réduite et les opportunités promotionnelles additionnelles - qui dépassent quelles réglementations laissantes de précipitation exceptionelle exigent. NAHB a également présenté à son nouveau modèle le système de gestion environnementale, un outil CD Excel-basé qui permet à des constructeurs de viser des programmes de formation et des procédures volontaires de conformité pour le management de précipitation exceptionelle et d'autres problèmes environnementaux. Les régulateurs fédéraux ont eu d'autres idées, y compris l'introduction d'un aspect de « durabilité » dans le régime de conformité, qui rankled le cadre dirigeant Kathleen Maloney d'association de constructeurs de condition du Maryland. EPA regarderait la durabilité pour fixer des limites sur la quantité de bâtiment à la maison qui devrait être permise dans une zone géographique particulière, il a dit. Le « but d'EPA est d'adresser combien de développement l'environnement peut soutenir, et nous ne sommes pas intéressés à avoir cette sorte de discussion avec elles. Ce n'est pas approprié. Les juridictions locales ont déjà un mandat pour parler de la durabilité par la répartition en zones et les codes du bâtiment. » Et l'idée de commencer une conformité le régime que pilote dans une région qui a déjà de bons taux de conformité - et dans une condition où le département des ressources naturelles a un régime de précipitation exceptionelle qui est « le régime de Cadillac du pays » - ne semble pas beaucoup de raisonnable, il a indiqué. « Nous n'avons pas un grand problème de conformité, mais un des plus grands problèmes que nous avons est application contradictoire, » Stephen supplémentaire Lefevbre, cadre dirigeant du HBA du Delaware. « EPA est laissé pour faire sa propre interprétation de la façon imposer la Loi d'eau propre, et un inspecteur peut avoir une idée différente qu'encore. » Selon Greenwire, une publication d'émissions environnementales, quand la charge de la contradiction a surgi à une audition de sénat du 28 juin, Granta Nakayama, le fonctionnaire en chef de l'application de l'EPA, a indiqué que la géographie, le climat, les conditions économiques et les industries exigent la flexibilité de la part de l'agence. « Nous ne pouvons pas dicter de Washington comment chaque situation devrait être manipulée, » il avons dit. Les « différentes circonstances et les différentes stratégies de conformité n'ajoutent pas nécessairement au traitement injuste. » Puisqu'il contient un pourcentage plus élevé des zones humides que la plupart des conditions, le Delaware n'est probablement pas un bon endroit pour un régime pilote de toute façon, Lefevbre a indiqué. « Nous sommes sorte d'essai de chercher nos solutions ici au Delaware, mais elles ne sont pas nécessairement appropriées dans d'autres conditions ; nous avons la zone humide et les soucis environnementaux que quelques autres conditions n'ont pas. » D'une manière primordiale dit-il toutes les nouvelles idées de régime doivent principalement être basées sur la bonne science. « Vous pouvez instituer les meilleures pratiques de gestion et les meilleures technologies disponibles, mais après que quelques années vous n'alliez pas ne réaliser aucune autre réduction significative » des décharges, le Lefebvre avez dit. « Nous travaillons côte à côte avec les fonctionnaires environnementaux de condition pour établir un modèle de conformité qui peut être utilisé dans d'autres lignes de partage, et ces mandats fédéraux sont juste une distraction. » Les constructeurs du Maryland, aussi, ont exprimé l'espoir que les agents fédéraux repenseront le régime pilote. « Notre prochaine phase est de s'asseoir avec nos fonctionnaires et voir comment nous pouvons stave ceci enlevé, » Maloney a indiqué. Et tandis qu'EPA recherche des volontaires pour le régime pilote, il est ne pas aller probable d'être vraiment volontaire, il a dit. « EPA croit qu'il y a une émission de conformité et ils vont mettre en application le régime pilote avec ou sans nous. » En attendant, l'application NAHB-reculée de précipitation exceptionelle et l'acte laissant a maintenant 30 coparrains parmi des membres de la chambre des représentants des États-Unis, et si passée, elle rationaliserait le procédé de laiss pour les constructeurs à la maison, améliorer la conformité et accroître la protection de l'environnement, le Président David Pressly de NAHB a dit le mois dernier. Pour lire la législation, cliqueter ici et écrire H.R. 5558 dans la boîte au centre de la page. | 
