La nouvelle étude redéfinit les villes américaines Afin d'adresser la complexité croissante et les conditions diverses faisant face aux villes de l'Amérique, la ligue des villes nationale (NLC) a libéré un nouveau rapport qui redéfinit les communautés de ce pays.
« Des villes de Meltingpot aux Boomtowns : La redéfinition comment nous parlons des villes de l'Amérique » offre un nouveau regard aux étiquettes conventionnelles d'urbain, de suburbain et de rural, et des mouvements vers un cadre plus utile pour des responsables politiques à tous les niveaux de voir des villes d'une nouvelle manière et pour comprendre mieux leurs enjeux.
« Au 21ème siècle, nos communautés sont plus diverses, les demandes de service décalent, et les interactions économiques s'élargissent, » dit président de NLC et Clarksburg, la Virginie Occidentale, chasse à James C. de conseiller municipal. « Le rapport de Meltingpot est visé aidant les agents élus locaux prennent des décisions signicatives dans un environnement de plus en plus complexe et augmentent la qualité de vie dans leurs communautés. »
La ligue des villes nationale s'est jointe à l'institut métropolitain à la technologie de la Virginie pour examiner presque 1.000 villes s'étendant dans la population de 25.000 à 500.000. (Les plus grandes et plus petites villes de la nation ne sont pas comprises dans l'étude.) Six types de villes ont émergé :
Les villes de marge représentent la plus grande proportion de villes entre 25.000 et 500.000 population et sont caractérisées par de faibles densités, peu de familles avec des enfants et peu de résidants immigrés. Beaucoup de ces derniers sont des villes de noyau dans des zones métropolitaines moyennes et à basse densité, alors que d'autres sont de plus grandes banlieues. Les exemples des villes écartées sont LaCrosse, le Wisconsin ; Greenville, la Caroline du Sud ; et parc de Pinellas, la Floride.
Les villes de côte d'or ont des populations plus âgées, plus riches, et plus instruites et tendent à être les communautés suburbains dans des zones métropolitaines. Leurs citoyens ont les produits médians moyens élevés ($62.000) et les la plupart des personnes avec les licences. Plus de 70% de la population sont les propriétaires à la maison. Walnut Creek, Californie, pignons de corail, Floride, et Wheaton, l'Illinois, sont des exemples des villes de côte d'or.
Les centres de métro sont des villes de noyau dans les zones métropolitaines moyennes qui ont des populations diverses et un parc de logements plus ancien. Presque tous ont de grandes populations (plus de 200.000 personnes) ; un pourcentage relativement bas des propriétaires à la maison, et produits de famille médiane bas ($36.000). La Norfolk, la Virginie, et Tacoma, Washington, sont des centres de métro.
Les villes de Meltingpot sont des villes diverses et denses qui ont beaucoup de familles avec les enfants en bas âge. Des villes de Meltingpot sont principalement plac dans Pacifique du pays et ont l'âge médian le plus bas (31), le pourcentage le plus élevé des enfants au-dessous de 18 (47%), et le pourcentage le plus élevé des résidants nés à l'étranger (33%). Les exemples des villes de Meltingpot sont Hawthorne et Norwalk, la Californie.
Des Boomtowns sont caractérisés par croissance démographique rapide, action de plus nouveaux logements, résidants plus riches, et familles avec des enfants. Les Boomtowns ont généralement le pourcentage le plus élevé des propriétaires à la maison (73%) et des produits de famille médiane élevés ($58.000). Gilbert, l'Arizona, et flèche brisée, l'Oklahoma, sont des exemples des Boomtowns.
Centervilles sont principalement des villes de noyau dans des zones micropolitan et sont les plus petites et moindres denses villes dans l'étude. Elles ont généralement le pourcentage le plus bas des résidants nés à l'étranger (5%) et des revenus domestiques médians les plus bas ($34.000). Bien que ces villes soient semblables à la métro centre du fait elles exécutent plus urbain-comme des fonctionnements, elles maintiennent toujours leur caractère rural. Paducah, le Kentucky, et Richmond, Indiana, sont Centervilles.
Christiana Brennan, le co-auteur du rapport de NLC dit, « là n'est plus ville typique de `une', juste comme là ne sont aucune approche one-size-fits-all utile aux émissions variables aux lesquelles les villes font face. En conséquence, les décisions politiques ou les régimes basés sur des distinctions telles que la ville centrale, la banlieue et rural, et la métropolitaine et les étiquettes non-métropolitaines ne sont pas comme utiles aux décideurs et à d'autres essayant de comprendre et améliorer des enjeux locaux. »
Par exemple, les deux Huntington Beach, Californie, et Henderson, Nevada, sont les villes suburbaines pareillement classées, avec des populations autour de 190.000.
« Mais quand vous commencez à regarder plus étroitement eux, vous pouvez voir comment très différent ils sont, » Brennan dit. « Huntington Beach, avec sa population plus âgée et riche est une ville de côte d'or. Henderson est un Boomtown résidentiel situé au rebord d'une des zones métropolitaines les plus à croissance rapide dans le pays. Elles peuvent être semblables dans la taille, mais leur mélange de service, buts, et les personnes qu'ils servent ne sont pas. Les fonctionnaires locaux dans chacune de ces villes adopteraient probablement une approche très différente au gouvernement et à fournir des services et des régimes pour leurs citoyens. »
Les Etats-Unis sont à la maison à plus de 19.000 villes, chacun confrontées avec des enjeux et des choix uniques à leur perspective. Par exemple, beaucoup de banlieues, particulièrement banlieues près des villes de noyau urbaines, sont devenues une partie de les endroits le plus racial et éthniquement divers dans des zones métropolitaines, typiquement une caractérisation de ville centrale.
Les nouveaux « types de ville » représentent un effort de développer une réflexion plus précise de la nature changeante du paysage municipal et de la diversité qui existe parmi des villes et peut être utilisée pour aborder une série d'aspects politiques de financement, de gouvernement et d'inégalité au capot et au transport.
Avec Brennan, d'autres auteurs du rapport sont Dr. Christopher Hoene, directeur de recherches de NLC, et Dr. Robert E. Lang, directeur, institut métropolitain.
Pour plus villes qui adaptent les nouveaux descripteurs, entrer en contact avec Christy Brennan (de 202) à 626-3036 ; pour une copie du rapport, visiter www.nlc.org. |
