Trottoir perméable - 1/4/2003 - allée extérieure à la maison de garage

Trottoir perméable

Système de trottoir qui permet à l'eau de filtrer à travers la surface, permettant la filtration normale

Juste comme de l'eau potable peut être filtrée pour enlever des impuretés, l'eau de pluie de filtres de particules de sol filtrant par le sol sur son chemin aux eaux de surface et aux couches aquifères d'eaux souterraines, cette phase importante dans le procédé normal de la purification d'eau est shuntée quand l'eau de pluie tombe sur les surfaces ou les toits imperméables de trottoir et est transportée directement par des canalisations d'orage dans des voies d'eau. Depuis machiné orage de bord et de gouttière les canalisations sont coûteuses pour concevoir et établir, l'utilisation des systèmes perméables de trottoir peut également avoir comme conséquence une réduction de coûts de construction pour des développeurs ou des municipalités. Des trottoirs Pervious sont également dénotés en tant que trottoir poreux ou ouvrir-évalué.

La liquidation de sinistres d'eau de pluie dedans transportée par pollution est un autre souci, particulièrement dans les zones urbaines. La précipitation exceptionelle coulant en travers des rues et des trottoirs prend des contaminants liés aux particules de pollution atmosphérique, pétrole renversé, détergents, dissolvants, dégivrant des sels pendant des états de congélation, complètement des feuilles, des pesticides, l'engrais, et des bactéries des rebuts d'animal familier. La filtration normale de l'eau par le sol est la manière la plus simple de commander ces polluants, et est un avantage direct de trottoir perméable.

Il y a beaucoup d'options pour les matériaux perméables de trottoir :

Asphalte poreux : Un grand avantage à l'asphalte poreux est que le même équipement de mélange et d'application est utilisé quant à l'asphalte imperméable. Seulement la formule pour les changements matériels de pavage avec la chaussée bitumineuse poreuse. Pour plus de détails sur les diverses couches de matériaux voir, les spécifications poreuses manuelles de trottoir de management de précipitation exceptionelle de la Pennsylvanie employées par la ville du département de parc de Seattle Washington. La quantité de mastic asphaltique exigée est environ 6% en poids qui est légèrement plus élevé qu'exigé pour les mélanges imperméables standard d'asphalte.

Le pavage perméable bitumeux est approprié pour des zones de piéton-seulement et pour des zones très à faible volume et à vitesse réduite telles que des aires de stationnement de débordement, des allées résidentielles, des ruelles, et des stalles de stationnement. Le pavage perméable est une excellente technique pour des zones urbaines denses parce qu'il n'exige aucune terre additionnelle. Avec la conception appropriée, les climats froids ne sont pas une limitation importante.

Le pavage perméable n'est pas idéal pour le trafic élevé/zones à grande vitesse parce qu'il a la capacité porteuse inférieure que le trottoir conventionnel. Ni devrait-il être utilisé sur la précipitation exceptionelle « points névralgiques » avec les charges élevées de polluant parce que la précipitation exceptionelle ne peut pas être traitée préalablement avant l'infiltration. La garde de ligne de partage de Perkiomen a dessus une ligne présentation visuelle sur le trottoir poreux qui exige du « vrai joueur » Media Player de regarder.

Béton poreux : De nouveau, le même équipement peut être utilisé que pour le béton standard. Un plus grand gravier de pois et un rapport inférieur d'eau-à-ciment est employé pour réaliser une surface pebbled et ouverte qui est galet compact. Des coûts de projet ont été réduits parce qu'aucun étang ou connexion de retenue au système municipal de drain d'orage n'a été exigé.

Réseaux en plastique : Des réseaux en plastique de haute résistance (souvent faits à partir des matériaux réutilisés) sont placés dans des zones de chaussée. Certains sont conçus pour être remplis de gravier sur des granulats machinés, alors que d'autres sont remplis de mélange de sable/sol sur un mélange de total/terrain végétal qui permettent à l'herbe d'être plantée sur la surface. Les réseaux fournissent une structure de soutènement pour les véhicules lourds, et préviennent l'érosion. Après forte pluie, les réseaux agissent en tant que mini avoir-étangs, et permettent à l'eau d'absorber graduellement dans le sol ci-dessous.

Machines à paver de bloc : Ce produit peut être employé pour créer une surface poreuse avec l'appel esthétique de la brique, de la pierre, ou d'autre les matériaux de pavage de verrouillage. Ils sont les plus employés souvent pour que des allées, des entrées, des passages couverts, ou des terrasses réalisent un aspect plus traditionnel et plus formel.

	Les trottoirs perméables sauf l'espace ouvert pour l'usage alterne, aussi bien qu'éliminent le coût de siffler la précipitation exceptionelle à une décharge.
	Le trottoir perméable fournit un réservoir et un terrain de percolation pour que l'eau de surface réintroduise les couches aquifères moulues.

L'asphalte et le béton poreux peuvent être fournis par n'importe quel entrepreneur qualifié.

Non tous les sols sont assez absorbants pour fournir le drainage approprié sous les surfaces perméables. Le trottoir perméable peut également avoir différents frais d'entretien que les matériaux conventionnels.

Puisque les trottoirs perméables ne sont pas dedans utilisation large, ils exigent la planification et l'expertise spéciales à l'installation. Il n'est pas possible de rétroadapter des zones pavées avec les surfaces perméables sans re-engineering tous les substrat et matières d'agrégation.

Les coûts pour certaines des surfaces perméables actuellement disponibles sont indiqués ci-dessous, courtoisie du centre pour la protection de ligne de partage dans la DM de ville d'Ellicott :

Les gouvernements municipaux rassemblent toujours des données sur les coûts de maintenance liés aux trottoirs perméables.

Tous les matériaux perméables doivent répondre à des caractéristiques de qualité matérielles applicables, et à des exigences pour la résistance à la pression, l'absorption d'eau, et la résistance gel-dégel. Les mélanges et/ou les méthodes d'installation devraient répondre à des normes appropriées d'ASTM pour public-utilisent des surfaces comme des parkings et des routes.

Le béton utilisé dans une galette pour un parking ou un garage doit répondre à des exigences minimum de force.

Les codes dans beaucoup de juridictions exigent l'utilisation de certains types des bords, des gouttières, ou de tuyauterie de précipitation exceptionelle qui préviendraient les économies possibles des surfaces perméables à réaliser entièrement.

Non applicable

Les techniques d'installation varient pour le type de produit perméable choisi, mais sont en général semblables aux conditions pour les matériaux imperméables qu'elles changent. La technologie du produit de substrat devient plus critique quand des surfaces poreuses sont utilisées, avec l'attention particulière requise dans la conception hydraulique pour le système général. En général le sol fondamental doit avoir une vitesse d'infiltration minimum au moins de 0.3 pouce/heure.

La première phase dans l'installation est l'excavation en baisse à la profondeur de conception du système de réservoir de /gravel de trottoir. Le sol bas décompacté est couvert de tissu de géotextile pour réduire la migration des fines de sol dans le réservoir de gravier. Le tissu de géotextile est alors couvert de 12 à 36 pouces de gravier écrasé (numéro les cotes en pierre en pierre et médianes de 3 d'AASHTO d'un nominal de pouce). L'épaisseur de la couche et la cote en pierre du réservoir écrasé de gravier varient avec l'agence de spécification. Un « cours de foulard 2 ou 3 du numéro 57 de la profondeur AASHTO de pouce qui remplit espacement dans le total plus grossier fondamental est alors placé suivi de la couche chaude d'asphalte de mélange 2.5-3.5 pouces avec la partie fine du composant global enlevé.

La capacité des systèmes de manipuler 10, 25, ou 100 événements d'orage d'an doit être calculée et incorporée aux conceptions pendant que l'application exige.

Les couches de stationnement et de surface généralement ne transportent pas des garanties en raison des conditions durs d'utiliser-et qu'elles sont sujets à. Les chercheurs hollandais ont prévu une durée de vie de dix ans de route pour l'asphalte ouvrir-évalué de cours de friction comparé à une vie de douze ans pour l'alternative (dense-évaluée) imperméable.

Comme discuté ci-dessus, les avantages principaux au trottoir perméable sont des économies comparées aux canalisations typiques de précipitation exceptionelle. Le trottoir perméable peut devenir un élément important en trouvant des solutions pour arroser des enjeux d'utilisation tout en répondant toujours à des exigences de chaussée pour le support, la longévité, et la sécurité de charge de la circulation.

Le trottoir perméable tend également à être moins r3fléchissant, entraînant moins de lueur et permettant à des automobilistes de voir des inscriptions de trottoir mieux.

Les coûts initiaux de pavage perméable peuvent être concurrentiels avec les matériaux conventionnels, ou légèrement plus haut. Ces coûts sont souvent compensés quand on élimine le besoin d'autres types de drainage de précipitation exceptionelle.