Portland d'abord à l'interdiction « museau autoguide » par Dena Amoruso
Les garages sont-ils désormais vraiment pour des voitures ? Est-lui plus probable que le SUV soit garé sur l'allée, et la berline devant la maison, alors que le garage est rempli d'équipement récréationnel, ou un atelier, une gymnastique à la maison, des voitures à piles minuscules pour les gosses, et des bicyclettes suspendant vers le bas comme des araignées des plafonds ? Selon un article récent dans l'abeille de Sacramento par l'auteur Richard Lovett de Portland, juillet passé Portland est devenu la première ville du commandant États-Unis pour déclarer la guerre sur les garages surdimensionnés, et la première interdire officiellement ce qui est doublée en tant que des « museau-maisons, » ou conceptions garage-vers l'avant dans les maisons nouveau-établies. Les maisons conçues avec des garages les plus proches de la rue, dans les yeux de la ville, dominent les façades et les voisinages des paysages suburbains, et doivent être évitées à tout prix, selon l'article. Sans compter que la croyance du conseil municipal de Portland que la conception garage-vers l'avant est laide, les commissaires là évidemment ont unanimement conclu que ces maisons semblent « regarder en bas de leurs nez des passants, stimulent une mentalité qui tourne l'intérieur, à partir de la rue, aux dépens de l'esprit de communauté. » Elle continue pour indiquer que les conceptions sont également des emblèmes d'un style de vie automobile-dominé et d'une « claque à une ville qui encourage activement la marche et aller à vélo. » La conception garage-vers l'avant a en effet dominé des paysages suburbains pendant quelque temps, souvent nous faisant la « chasse » pour l'entrée principale de plus nouvelles maisons. Pour profiter meilleur de longueur carrée, beaucoup de constructeurs ont commencé à cacher l'entrée de nouvelles maisons, using des passages couverts menant à partir du trottoir de garage à une porte de côté-entrée. Même si la porte d'entrée est dans l'avant de la maison, elle a rarement son propre accès séparé. Pour prouver ma remarque, prendre les voisinages d'une région-maison de regard tout au plus. Combien de passages couverts à l'entrée principale mènent directement à partir de la rue ? Enfonçant les garages sont devenus le but des beaucoup un constructeur qui réalise la conception garage-vers l'avant pour être moins attirant, mais les constructeurs qui sont obligatoires dans cette conception par des autorités locales trouvent parfois qu'ils doivent pratiquer des prix plus élevés des maisons en raison des conditions. La méthode employée dans le modèle de Portland comme directive aux constructeurs n'est pas nécessairement une description succinctement exprimée. L'ordonnance réclame simplement pas plus de 50% de l'avant de maison à occuper par le garage, parce que l'entrée principale pour faire face à la rue et interdit le garage de la projection au delà de l'avant de la maison, y compris la construction d'a examiner-dans la zone de porche avant. Elle continue pour exiger qu'au moins 15 pour cent du façade de la maison se composent de fenêtres ou de portes (les portes de garages, naturellement, ne comptent pas, selon l'article.) Les concepteurs de maisons de Portland comprennent évidemment l'esprit derrière l'ordonnance, mais peuvent ne pas être confortables avec être forcé à se conformer à chaque nouvelle rangée des règles qui limitent des options de conception, forçant des constructeurs et des architectes à apprendre les nouvelles conditions. Beaucoup opposés à la nouvelle directive croient les offres garage-vers l'avant de conception plus de garantie au propriétaire à la maison, avec la vie et les zones de chambre à coucher plus loin de la rue, offrant plus de réduction du bruit aussi bien, une orientation compréhensible. Les nouvelles conceptions voisin-amicales utilisées comme buts pour la nouvelle vie urbaine et suburbaine sont tirées aucun doute du piéton-ferment des conceptions des voisinages plus anciens dans tout le pays. En jours quand les voitures étaient simplement moyen des moyens de transport (habituellement un selon la famille) et peut-être encore plus loin de nouveau aux périodes horse-and-buggy, la soirée « promenade », encore populaire dans beaucoup de parties de l'Europe, était banale. Encourager ce type de repartee parmi des résidants est un objectif noble, avec le re-emergence des porches avant, le port-cocheres, et les porticoes et les patios d'entrée. Dans beaucoup de plus nouveaux voisinages où l'espace d'arrière-cour est à une prime, ceci peut prolonger l'extérieur dans les deux sens, comme on dit. Les planificateurs résidentiels urbains de terre ont récemment présenté des conceptions avec l'accès de manière de ruelle aux garages d'arrière-chargement, réservant l'espace ouvert de voisinage et les passages couverts de méandre pour des fronts internes (voir que « les planificateurs résidentiels de terre vouloir de nouveaux acheteur de maison 'l'ont tout »). Bon nombre d'entre nous ont reposé vers le haut et ont pris la notification du village-comme le voisinage maître-prévu de la Floride utilisé dans le film, « l'exposition de Truman. » Avec des piétons partout, les gens sur des bicyclettes (sur des circuits, aucuns moins) elle a semblé presque surréaliste à nous. Using ceci comme idéal est peut-être un peu frivole mais digne néanmoins. La ville et les planificateurs suburbains aiment ceux à Portland prenant un intérêt actif dans la façon dont de nouveaux voisinages à la maison sont prévus, cependant, peut seulement bénéficier des consommateurs, l'industrie et la vie aux ces Etats-Unis dans l'opinion de cet auteur. |
