« Évaluation de congestion » venue à votre ville ? par Peter G. Miller
Sélectionner n'importe quelle ville principale et vous êtes sûr de trouver un bon nombre de trafic. La grande circulation urbaine est comment vous coulez dans et hors de la plupart des villes, il est une menace à la vie et au membre en traversant des rues et puisque c'est souvent a mélasse-comme la masse de roter des véhicules, le trafic de grand-ville est la manière la plus sûre d'enrichir les conducteurs de cabine locaux quand crosstown allant, uptown ou nulle part du tout. Il s'avère maintenant maire Michael Bloomberg de ce New York -- un type qui prend le souterrain au travail -- veut réduire le trafic de Manhattan dans sa ville juste en instituant ce qui s'appelle la « évaluation de congestion. » L'idée est de charger $8 par jour pour les utilisateurs automatiques qui veulent l'entrée dans le coeur de Manhattan, réduisant le volume de trafic véhiculaire, coupant la pollution et réunissant de ce fait l'argent qui peut être employé pour améliorer le passage public. Une étude par le groupe mondial de stratégie, un organisme politique de vote, prouve que si vous chargiez $8 par jour selon la voiture pour l'accès à la ville du soixantième sud de rue à Bowery à la pointe de Manhattan, alors le trafic serait coupé par 50 pour cent. Encore 10 pour cent de ces étudiés dit ils ni ne conduiraient ni utiliseraient le transport en commun, que les moyens ils fonctionneraient à la maison. Cependant, 17 pour cent ont indiqué qu'ils devraient conduire indépendamment de la charge parce que le transport en commun n'était pas normalement disponible à eux. La congestion évalue-t-elle une solution aux villes serrées de la nation ? C'est un traitement magique qui réunirait l'argent pour des gouvernements locaux tout en coupant la pollution ? En fait, l'évaluation de congestion existe déjà à Londres et à Stockholm, et les régimes serait énormement populaires. (Le régime à Londres coûte £8 le journal, plus de $16 dans la monnaie des États-Unis.) Les régimes électroniques de passage maintenant employés dans beaucoup de conditions pour rassembler des péages de route sans arrêter le trafic ont pu également être utilisés pour un régime d'évaluation de congestion : Si vous permutez vous obtiendriez un transpondeur pour votre voiture. Une fois que vous passez un détecteur à une remarque d'accès donnée votre compte serait facturé le jour. À la fin du mois votre facture totale pour l'accès à la ville serait payée automatiquement par par la carte de crédit. Si vous n'aviez pas un transpondeur, alors vous devriez se déplacer par une plaza de péage et payer comptant. (En Israël, la route 6 est tout électronique -- il n'y a aucune plaza de péage et vous pouvez seulement entrer avec un transpondeur.) L'évaluation de congestion produirait un certain nombre de gagnants : - Si vous possédiez un appartement à l'intérieur de la zone de congestion, les valeurs unitaires monteraient parce qu'il y aurait moins de pollution, de bruit réduit et aucun coût pour entrer dans la zone.
- Si vous viviez dans une zone avec l'accès public facile au centre ville puis les valeurs d'une propriété monteraient. Comme exemple, Astoria dans la ville des reines est à 15 minutes de Midtown Manhattan par chemin de fer.
- L'évaluation de congestion encouragerait plus de personnes à carpool, de ce fait coupant l'impact du droit quotidien tout en prenant plus de voitures outre de la route.
- Il y aurait des exceptions pour des cabines, des autobus et des véhicules de livraison.
- Moins de trafic expédierait l'écoulement des véhicules dans la ville, en soi un résultat qui réduirait la pollution.
- Il y a un aspect de garantie à l'évaluation de congestion dans le sens que des véhicules avec des transpondeurs peuvent être cheminés. Penser aux systèmes commerciaux qui te permettent d'appuyer sur un bouton pour l'aide de bord de la route ou si vous êtes verrouillé hors d'une voiture.
Tandis que l'évaluation de congestion a ses indemnités et s'est avérée réussie, elle a également quelques rembours. D'abord, l'évaluation de congestion est un fardeau financier. Le coût de permutation est une affaire à la plupart des conducteurs et la rendre plus chère est essentiellement élitiste : Si vous faites fonctionner un fonds de couverture, des $8 supplémentaires par jour est non pertinent ; si vous êtes un informaticien travaillant dans une tour du centre de bureau, alors des $1.600 supplémentaires environ une année en coûts après imposition est des charges visibles et vraies. En second lieu, après avoir déchiré vers le haut des rails de voiture de chariot dans la plupart des zones, évaluation de congestion condamnerait beaucoup de personnes aux systèmes de transport publics coûteux et incertains. Permute dans beaucoup de cas serait plus long et exigerait toujours des voitures d'obtenir à et des remarques d'accès de passage. Troisièmement, si un grand nombre de personnes dans une zone donnée devaient permuter mais la zone avait le transport public pauvre, les valeurs à la maison chuteraient parce qu'il y aurait des coûts moteurs plus élevés. L'évaluation de congestion viendra-t-elle à votre ville ? En dépit de quelques rembours, c'est une idée qui est susceptible d'être adoptée dans un certain nombre de zones importantes de métro -- penser à New York, à San Francisco et à Washington comme endroits pour commencer. Avec le transport en commun amélioré vous pourriez certainement voir l'évaluation de congestion dans d'autres zones importantes de métro. Hélas, l'art d'esquiver le trafic ne sera jamais le même si l'évaluation de congestion devient vraie, une perte pour le plus sportif et amusement-affectueux parmi nous. | 
