Garagen zählen, aber also tun Antriebe durch Lew Sichelman
Der Preis des Gases konnte Liebesverhältnisse des Amerikaners mit ihren Autos, aber vermutlich nicht ihren Romance mit Garagen beeinflussen. In der Tat obwohl die meisten Völker nicht wirklich ihre Automobile in ihren Garagen parken, erhielten sie noch, sie zu haben. Soviel so, kann das eine Garage mehr als 10 Prozent dem Wiederverkaufspreis eines Hauses, entsprechend einer neuen Studie durch Staat Florida-Hochschulprofessoren G. Stacy Sirmans und David Macpherson hinzufügen. Das ist mehr als ein Kamin (8.9 Prozent), Extrabadezimmer (8.7 Prozent) oder Extraschlafzimmer (3.7 Prozent). Weisenrückseite in den fünfziger Jahren, die die alten Tage sind, insoweit Hauptentwurf, weniger als Hälfte Haus, die eine Garage an allem gehabt nur genügendem Raum für ein Auto hatten. Jetzt werden Dreiauto Garagen die Norm, der nationale Verband der Haupterbauer, die vor kurzem berichtet werden. Das ist ziemlich ironisch, wenn Sie der Ansicht sind, dass die Größe der Lose überhaupt abwärts neigt, die es schwierig lässt, damit Erbauer und ihre Architekten mit Entwürfen aufkommen, die den Vorsprung der größeren Garagen verringern. Dennoch sagt das NAHB, dass 19 Prozent aller neuen Häuser Garagen haben, die drei Autos oder mehr beilegen können, und fast zwei drittel der Häuser, die heute errichtet werden, haben mindestens Zweiauto Garagen. Drei-Auto Garagen werden in allen Bereichen, aber besonders so in den Plätzen üblichern, in denen Keller eine Rarität sind. Wo es eine Garage selbstverständlich gibt gibt es auch eine Fahrstraße. Wir nicht nur fahren auf sie und parken auf ihnen, wir spielen auf ihnen, auch. Fahrstraßen starten uns in die Welt jeden Morgen, dann begrüßen uns nach Hause nachts. Und in-between, benutzen wir sie als Basketballplätze und Reißbreiter. Leider, werden Fahrstraßen auch fast immer vernachlässigt. Wir lassen sie in Verfall knacken, zerbröckeln und fallen, ohne ihnen eine reifliche Überlegung zu geben. Aber wir sollten, besonders wenn wir Spitzendollar für unsere Häuser erhalten werden, wenn es Zeit ist, zu verkaufen und weiterzugehen. „Die Fahrstraße spielt eine grosse Rolle im ersten Eindruck, den Ihr Haus auf einem möglichen Kunden bildet,“, sagt Jim Merrion, regionaler Direktor von RE/MAX Illinois. „So kann es zahlen, des Aussehens und des Zustandes Ihrer Fahrstraße bewusst zu sein.“ Anothony Bellino, ein agent mit RE/MAX Tri-Grafschaft im Algonquin, Illinois, nimmt diesen weiteren Gedanken sogar. „In bedeutendem Maße, ist es der Eingang zu Ihrem Eigentum,“ Bellino unterstreicht. „Gleichzeitig, ist es ein Teil eines Pakets mit Ihren Gehwegen und Landschaftsgestaltung. Sie wünschen sie helfen, ein nettes Gefühl für jedermann, das kommt zu besuchen, aber besonders einen Interessenten zu verursachen.“ Wenn ein Haus nagelneu ist, haben Kunden nicht normalerweise ein Sagen in, was Pflasterungmaterial für ihre Antriebe verwendet wird. Gewöhnlich trifft der Erbauer diese Entscheidung und im Allgemeinen, das teurer das Haus, das teurer das Pflasterungmaterial. Kies ist die preiswerteste, einfachste Weise, damit Erbauer gehen, dann asphaltiert und Beton. In den wirklich teuren Nachbarschaften konnten Sie Straßenbetoniermaschinen finden, die die dünnen Ziegelsteine sind, die spezifisch für die Pflasterung von Anwendungen bestimmt sind. Alle vier Materialien haben ihre Vorteile und Nachteile. Aber, was auch immer der Erbauer wählt, ist es vermutlich eine gute Idee, sich nicht auf ein weniger teures Material nach unten zu bewegen, wenn die Zeit repave kommt. Andernfalls konnte Ihr Platz von der Masse auf die falsche Art heraus haften. „Wenn alle Sie in einer Aufgliederung, in der die Häuser von einer ähnlichen sind Weinlese und haben Asphaltfahrstraßen, mischen innen und haften mit Asphalt sind, wenn Sie repave müssen,“ Bellino rät. Was Pflasterungmaterial, obwohl, Sie es halten möchten Gottform. Und das geht über das Lassen der Oberfläche nicht zwischen den Sprüngen verschlechtern und der Unkräuter wachsen hinaus. Wenn Sie den Beton abblättern oder z.B. das einzige einstufen lassen „, Verlegenheit“ ist, indem sie heraus die vorhandenen Materialien, vorbei zu beginnen zerreißt und repave, die teuer sein können. Und sie kann teuer sein, selbst wenn Sie nicht die Reparaturen sich durchführen, sagt einen anderen RE/MAX agent, Rebecca Singh der Bezirksgrenze im Grat Ridge, Illinois „Kunden weiß selten, was sie kosten würde, um einen neuen konkreten Antrieb zu gießen, also neigen sie anzunehmen, dass er viel mehr kostet, als er tut,“ sagt sie. Über Aufrechterhaltung hinaus muss der Antrieb funktionell sein. Z.B. wenn Ihre eine Zweiauto Garage ist, dann Sie Notwendigkeit eine Annäherung, die Zweiautos weit ist. Sie sollten einen Dreiauto breiten Antrieb nicht benötigen, wenn Sie eine Dreiauto Garage haben. Zwei sollten tun. Aber, wenn Ihr Erbauer sich in gerade ein einbahniges setzen möchte, um Geld zu sparen, auf einem breiteren Antrieb oder Ihnen bestehen ist traurig. |
