Hauseigentümervereinigung Asphalt, der 101 pflastert
durch Richard Thompson
Asphalt ist das Material der Wahl für Haupteigentümervereinigungstraßen und Parkplätze. Es ist eine Mischung des Steingesamt- und Mineralfüllers von ungefähr 92 Prozent, der mit 8-Prozent-Asphaltbinder kombiniert. Diese Kombination lässt es in place bleiben und Wasser abstoßen. Weil sie trocken bleibt, hat sie die Stärke, zum der Verkehrslasten zu tragen und dauert eine lange Zeit. Sie hat jedoch Beeinträchtigungen: Armer Widerstand zur Sonne, zu den Salzen und zu den Chemikalien -- Asphalt ist eine komplizierte Mischung von Tausenden Chemikalien mit Molekülen der überwiegend geöffneten Kette mit einem hohen Maß doppeltem Abbinden. Geöffnete angekettete Moleküle bieten einfachen Zugang für Sonne, Salze und Chemikalien, die sie unten bricht und ihre Schwergängigkeit und imprägnierneigenschaften zerstört. Der Sichtmelder dieses Zusammenbruches ist die Änderung der Farbe von dunkles Schwarzes/Braun zu Grau. Armer Widerstand zu den Erdölchemikalien -- Asphalt ist der schwerste und abschließende Bestandteil der Erdöldestillation. Der Destillationprozeß trennt den Asphalt von anderen Nebenerscheinungen wie Benzin und Öl. Da diese Nebenerscheinungen in der molekularen Struktur ähnlich sind, auflösen sie leicht Chemikalien im Asphalt en. Der trocknende Prozess -- Als ungeschütztes Asphaltalter abwandern die Öle zur Oberfläche und sind Verbrauch. Die Plasterung schließlich verhärtet und schrumpft, Haarstrichdas knacken produzierend. Das Knacken lässt Wasser die Wasserabwehrmittelsperre zu Boden eindringen, unterhalb dessen der Reihe nach Grundschwellen und das Sinken verursacht, das mehr Schaden des Asphalts verursacht. Vorgerückte Verschlechterung verursacht „Alligatoring“ (gebrochene Fläche ähnelt der Rückseite eines Krokodils), das Heben, das Sinken und Zerfall. Pro - und - Betrug des Verkehrs -- Hauptstraßen haben einen Vorteil über Haupteigentümervereinigungstraßen und Parkplätzen wegen des starken Verkehrs, dem ununterbrochen die oxidierte Oberfläche zurück in die Plasterung „knetet“, die oben neues Material holt. Nachdem der Asphaltbinder erschöpft, bedeckt Hauptstraßen entweder mit frischem Asphalt, oder die Plasterung vollständig entfernt und wieder installiert. Mit geringem Verkehrsaufkommen Hauseigentümervereinigung Asphalt empfängt nicht die gleichen Verkehrslasten und muss verschiedene Wartungstechniken anwenden, um den Asphalt zu konservieren. Sealcoating (aka Schlammschicht) empfohlen. Sealcoating benutzt raffinierten Kohlenteer, eine Nebenerscheinung der Kohle, die in Koks in den Stahlmühlen umgewandelt. Kohle hat, verschiedene Ursprung als Erdöl also hat verschiedene Eigenschaften als Asphalt. Sie hat eine viel beständigere molekulare Struktur, die gegen Wetter und Chemikalien beständig ist. Kohlenteer gemischt mit Lehm, Mineralfüller und Wasser, um eine Emulsion zu produzieren oder Schlamm, der leicht am Asphalt angewendet. Die Mineralfüller geben ihm Haltbarkeit. Die Schicht ist flexibel und schützt gegen Wetter, Sonne und Chemikalien. Sealcoating sollte sogar am neuen Asphalt angewendet werden, da Asphalt anfängt, sofort nach Installation zu oxidieren. Danach sollte recoating über alle fünf Jahre auftreten (eher in den hohen Verkehrsbereichen). Hauptsprünge sollten geverschlossen werden und die Punktplasterungsreparaturen, die vor jeder sealcoat Anwendung durchgeführt. Wenn das Sealcoating getan, wie empfohlen, kann das Leben der Plasterung durch bis 300 Prozent verlängert werden. Es lässt auch ein Satinschwarzende, das der Schönheit und dem Wert des Eigentums hinzufügt. Offenbar sollte Asphaltwartung in jeder Haupteigentümervereinigung ein prioritäres sein, die es hat. Ihre Gemeinschaft tun eine Bevorzugung und mit einer qualifizierten pflasternfremdfirma für eine Auswertung heute in Verbindung treten. Erinnern, es ist nicht Ihr Fehler, es ist Asphalt. |
