Wichtige Einflüsse der Vergangenheit und der Zukunft: Teil I durch Lew Sichelman
Der Autobahn-Tat wurde das „größte Arbeitenprogramm seit den Pyramiden“ proklamiert, als sie 1956 geführt wurde. Jetzt wird sie als der einzelne wichtigste Einfluss auf die amerikanische Hauptstadt in den letzten 50 Jahren gehagelt. Dass Unterscheidung auf dem 41.000-Meilen-Landstraßensystem und die Herrschaft des Automobils von 149 Mitgliedern der amerikanische Stadt-und regionale Planungs-Geschichte, ein interdisziplinärer Berufsverband geschenkt wurde, bestanden aus städtischen Historikern, Sozialwissenschaftler, Planungslehrkörper und Funktionsplaner und -architekten. Das Autobahnsystem „wandelte die amerikanische Hauptstadt auf Arten um, die seine Planer nie,“ sagt Robert Fishman, einen Geschichtenprofessor an der Rutgers Universität vorwegnahmen, die ein Gremium der städtischen Fachleute führte, wenn es eine Liste von 25 möglichen Wahlen während der Vergangenheit sowie die Zukunft entwickelte. „Mehr als irgendein anderes Maß, die Landstraßentat 1956 stellten die dezentralisierte, Automobil-abhängige Hauptstadt her, die wir kennen heute.“ Morgen umfassen wir die 10 höchstwahrscheinlichen Haupteinflüsse in dem folgenden halben Jahrhundert. Fürs Erste lässt Blick an der Landstraßentat und an einigen der anderen 10 wichtigsten Einflüsse der letzten 50 Jahre, einschließlich die Bundesgehäuse-Verwaltung, die Stadterneuerung, das Levittown, die beiliegenden Einkaufszentren und die Klimaanlage. Das Landstraßensystem sollte zentrale Städte, indem man sie von der Automobilansammlung sparen, und rettete, Hochgeschwindigkeits zur Verfügung stellen, Kosten-zuküste Spielraum „ohne eine Ampel.“ Aber anstatt, wurden sie selbst mit den Autos verstopft, die in und aus Stadtzentrum sich bewegen, und ihr Aufbau zerstörte viele entwicklungsfähigen städtischen Nachbarschaften. Gleichzeitig drängten die neuen Peripherieüberbrückungen, die als Umgehungsstraßen bekannt sind, die Reisendem erlauben sollten umherzugehen, die Städte, die zu Hauptstraßen selbst gemacht wurden und verbanden hungrige Familien des Gehäuses zum preiswerten landwirtschaftlichen Land. Der Reihe nach zeichneten die Häuser, die Einkaufszentren und die Büroparks, die sie züchteten, Leute aus dem Stadtkern heraus und in Vororte. Die Experten erkannten auch, dass die Vororte auf der Niedriganzahlung des FHAS errichtet wurden, langfristige Festzinshypothek, die entwickelt wurde, um die 50 Prozent unten zu ersetzen, Fünfjahresdarlehen, die vor der Nachkriegsära normal waren. „Durch das scheinbar einfache Hilfsmittel der Versicherung von Darlehen gab durch Bundes-gemietete Sparsamkeitanstalten gegen Zahlungseinstellung, das FHA herstellte das Finanzierungsinstrumentarium, das amerikanischen Eigenheimbesitz von 44 Prozent 1940 zur Aufzeichnung 67 Prozent heutiger Tag aufwerfen würde,“ Fishman unterstreicht heraus. Aber das FHA war auch für ein paar andere Sachen verantwortlich, die es selten Gutschrift für erhält. Für eine Sache erlegte es Standards für Ausgangs- und Aufgliederungentwurf auf, der schnell die Normen für das Hauptgebäudegeschäft wurde. Aber für andere, begrenzte es Darlehen auf, was auf Rennen-eingeschränkte Neubauwohnungen in den Vororten sich beliefen, in Wirklichkeit ausschließlich der Minoritäten vom Zugang zu den besseren Leben. Ist hier eine Verminderung auf den anderen acht wichtigsten Einflüssen auf die amerikanische Landschaft: De-Industrialization: Suchend nach älteren Stadtzentren der Außenseite der preiswerteren Arbeit, konnte Industrie den Steuerfreijahren und anderen Beihilfe nicht widerstehen, die durch die Vorstadt- und landwirtschaftlichen Jurisdiktionen angeboten wurden. Und während Produktion sich verschob, „Jobs bewogen sich zuerst auf die Vororte, dann auf den Sunbelt und schließlich aus dem Land heraus,“ Anmerkungen Fishman. Stadterneuerung: Das Ziel der Gehäuse-Tat von 1949 war, „ein annehmbares Haus zur Verfügung zu stellen und verwendbare lebende Umwelt für jeden Amerikaner,“ und das Grenzsteingesetz half gereinigten Städte von einigen von ihren schlechtesten Elendsvierteln. Aber sie war auch für das Planieren vieler engverbundenen Nachbarschaften verantwortlich, die durch die sterilen Superblocks von Hochhausaufsatzdiesem schließlich auch heruntergerissen ersetzt wurden. Levittown: Die 17.000 Häuser, die William Levitt auf Kartoffel errichtete, stellt auf Long Island wurden das Symbol der Suburbanisation auf. Aber sie gingen auch mit der Massenproduktion des Flächengehäuses, Techniken voran, die waren, also wirkungsvoll wurden sie die Norm. Und das, zusammen mit besserer Finanzierung, bedeutete, dass es häufig preiswerter war als zu kaufen zu mieten. Abtrennung: Einfach angegeben, wurden Schwarze gezwungen, um zu leben in, was auf Gettos, in denen sie hohe Mieten für minderwertiges Gehäuse zahlten, und relegiert zum niedrig-Zahlen, Sackjobs sich belief. Und obwohl solche Praxis in den sechziger Jahren geächtet wurde, fuhren sie fort zu blühen und verweigerten Afroamerikanern die Fähigkeit, in den VorstadtMittelstand anzupassen. Beiliegende Malls: Da das erste Klima-kontrollierte Einkaufszentrum in Edina, Minn., 1956, der beiliegende Mall hat überwältigt alte im Stadtzentrum gelegene Einkaufenbezirke sich öffnete. Sie regten auch das Wachstum der nationalen Vorrechtspeicher auf Kosten von Einheimischem, one-of-a-kind Im Einzelhandel verkaufen an. Sunbelt-Art Ausbreitung: Da Entwickler sich weiter bewegen und heraus fördern, wuchsen Metroregionen in, was Fishman „die centerless, grenzenfreien Anhäufungen nennt…, die heraus im scheinbar gelegentlichen Auftrag“ verbreitet werden und total Abhängiger auf dem Automobil. Klimaanlage: Der Aufstieg des Sunbelt und des beiliegenden Malls würde nicht ohne A/C möglich gewesen sein, das half, einige der meisten unwirtlichen Plätze in schnell wachsende Hauptstadt umzuwandeln. Heute sind mehr als 80 Prozent aller neuen Häuser zentral die klimatisierte Luft. Städtische Aufstände: Alle volle Auswirkung der Rassendiskriminierung blieb als versteckt von die meisten von weißem Amerika bis die städtischen Aufstände der Sechzigerjahre. Aber sie auch beschleunigten weißen Flug, den zu sogar grössere Entvölkerung führte, De-industrialization und verließen Innenstadtgehäuse. |
