Portland zuerst zum Verbot „Schnauze steuert“ automatisch an durch Dena Amoruso
Sind Garagen wirklich für Autos mehr? Sind es, dass das SUV auf der Fahrstraße geparkt wird, und die Limousine vor dem Haus, während die Garage mit entspannender Ausrüstung gefüllt wird, oder eine Werkstatt, eine Hauptgymnastik, kleinen batteriebetriebenen Autos für die Kinder und Fahrräder, die unten wie Spinnen von den Plafonds hängen wahrscheinlicher? Entsprechend einem neuen Artikel in der Sacramento-Biene durch Portland-Verfasser Richard Lovett, wurde letzter Juli Portland die erste Stadt des Majors US, zum des Krieges auf übergrossen Garagen zu erklären und die erste, offiziell zu verbieten, was als „Schnauzehäuser betitelt wird,“ oder Garage-Vorwärtsentwürfe in neu-errichteten Häusern. Die Häuser, die mit den Garagen am nähsten sind zur Straße, in den Augen der Stadt entworfen sind, beherrschen die Fassaden und die Nachbarschaften von Vorstadtlandschaften und sollen, entsprechend dem Artikel um jeden Preis vermieden werden. Außer dem Glauben des Portland-Stadtrates, dass der Garage-Vorwärtsentwurf hässlich ist, stellten die Beauftragten dort offenbar einmütig, dass diese Häuser scheinen, „hinunter ihre Nasen Passanten zu betrachten, fördern eine Denkrichtung fest, die dreht Inneren, weg von der Straße, auf Kosten von Gemeinschaftsgeist.“ Sie fährt fort, zu sagen, dass die Entwürfe auch Embleme eines Automobil-vorherrsch Lebensstils und der „Ohrfeige zu einer Stadt sind, die anregt aktiv das Gehen und das Radfahren.“ Der Garage-Vorwärtsentwurf hat in der Tat Vorstadtlandschaften eine Zeitlang beherrscht und uns „Jagd“ für die Haustür der neueren Häuser oftmals gebildet. Um besten Nutzen aus quadratischer Gesamtlänge zu ziehen, fingen viele Erbauer an die Eintragung der neuen Häuser, using die Gehwege zu verstecken, die von der Garageplasterung zu eine Seiteeintragung Tür führen. Selbst wenn die Eintragungstür in der Frontseite des Hauses ist, hat sie selten seinen eigenen unterschiedlichen Zugang. Um meinen Punkt zu prüfen, ein Blick Flächehaus Nachbarschaften höchstens nehmen. Wieviele Gehwege zur Haustür führen direkt von der Straße? Vertiefend sind Garagen das Ziel von vielen ein Erbauer geworden, der den Garage-Vorwärtsentwurf verwirklicht, um weniger attraktiv zu sein, aber Erbauer, die in diesen Entwurf durch lokale Behörden Zwangs sind, finden manchmal, dass sie höhere Preise für die Häuser wegen der Anforderungen berechnen müssen. Die Methode, die im Portland-Modell als Richtlinie zu den Erbauern angewendet wird, ist nicht notwendigerweise eine kurz gefasst abgefaßte Beschreibung. Der Befehl fordert bloß no more als 50% der Frontseite, denn die Haustür, um die Straße gegenüberzustellen durch die Garage besetzt zu werden des Ausgangs, und sagt der Garage die Projektion über der Frontseite des Hauses, einschließlich den Aufbau von a aussortieren-im Bereich des vorderen Portals hinaus unter. Er fährt fort, zu erfordern, dass mindestens 15 Prozent des façade des Hauses aus fenster oder Türen bestehen (Garagetüren selbstverständlich zählen, nicht entsprechend dem Artikel.) Portland-Ausgangsentwerfer verstehen offenbar den Geist hinter dem Befehl, aber können möglicherweise nicht mit gezwungen werden sich wohlfühlen, zum mit jeder neuen Reihe der Richtlinien einzuwilligen, die Entwurfswahlen einschränken und Erbauer und Architekten zwingen, die neuen Anforderungen zu erlernen. Viele, die der neuen Richtlinie entgegengesetzt werden, glauben den Garage-Vorwärtsentwurfsangeboten mehr Sicherheit zum Haupteigentümer, mit Leben und den Schlafzimmerbereichen weit von der Straße und außerdem bieten mehr Geräuschabnahme, eine verständliche Position an. Den neuen Nachbar-freundlichen Entwürfen, die als Ziele für neues städtisches und Vorstadtleben verwendet werden, werden kein Zweifel von Fußgänger-schließen Entwürfe der älteren Nachbarschaften in dem Land gezeichnet. An den Tagen, als Autos bloß das Mittel Transportmittel (normalerweise eins pro Familie) und möglicherweise sogar weit zurück zu horse-and-buggy Zeiten waren, der Abend „der Weg“, noch populär in vielen Teilen von Europa, alltäglich war. Diese Art von Repartee unter Bewohnern anzuregen ist eine edle Zielsetzung, mit dem Re-emergence der vorderen Portale, des Hafens-cocheres und der Eintragungsporticoes und der -patios. In vielen neueren Nachbarschaften, in denen Hinterhofraum an einer Prämie ist, kann dieses das Freien in beiden Richtungen verlängern, sozusagen. Städtische Wohnlandplaner haben vor kurzem Entwürfe mit Gassenweisenzugang zu den Hinterladen Garagen vorgestellt und Nachbarschafts-offenen Raum und schlängelnde Gehwege für interne Fronten aufgehoben (sehen, dass „Wohnland-Planer, neue Eigenheimkäufer zu wünschen 'ihn allen“ haben). Viele von uns sassen oben und nahmen Nachricht von Dorf-wie der Meister-geplanten Florida-Nachbarschaft, die benutzt wurde im Film, „das Truman-Erscheinen.“ Mit Fußgängern überall, Leute auf Fahrrädern (auf den Kreisläufen, keinen kleiner) sah es zu uns fast surreal aus. Using dieses als Ideal möglicherweise ist eine leichtfertige aber angemessene Spitze nichtsdestoweniger. Stadt und Vorstadtplaner mögen die in Portland, das aktives sich interessiert für, wie neue Hauptnachbarschaften geplant werden, Verbraucher, die Industrie und das Leben in diesen Vereinigten Staaten in der Meinung dieses Verfassers jedoch nur fördern kann. |
