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Stadtwohnungen fahren fort, an Größe zu wachsen und Popularität
durch Al Heavens
Sie fing als attraktive Alternative zum Einfamilien- abgetrennten Vorstadthaus an -- kleiner, weniger teuer und wenig Wartung erfordernd. Dennoch in den fast vier Dekaden, seit sie auf der Vorstadtszene erschien, ist die Stadtwohnung in der quadratischen Gesamtlänge und in den Annehmlichkeiten gewachsen -- soviel, damit, außer seiner Nähe zur folgenden Maßeinheit, sie wenig Ähnlichkeit zu seinen frühen Vorfahren trägt. In den frühen Siebzigerjahren war es ein idealer Platz für einzelne Fachleute und ältere Paare, die in den Vororten leben wollten, aber wollte nicht die Wartung beschäftigen, die Einzelhäuser erforderten. In den Bereichen, in denen es nicht viel Land durch die frühen 70er-Jahre für abgetrenntes Gehäuse gab, war die Stadtwohnung eine gute Wahl für Erbauer, auch. Eine zunehmenanzahl von Anbringenhaus Verkäufen werden durch den Aktiverwachsener Markt erzeugt, der Kunden 55 Jahre und älter bietet. Stadtwohnungen nahmen nicht die Fantasie des Eigenheimkäufers zuerst gefangen. 1973 konnten Sie ein Einfamilien- Einzelhaus für $29.900 kaufen, waren Hypothekenzinssätze 6.5 Prozent, und nur 40 Prozent Kunden waren Zweigehaltsscheck Familien, so dort waren ein begrenzt aufnahmefähiger Markt. Durch das Ende der 70er-Jahre war Inflation herauf Neuhaus Preise gefahren, hatten Zinssätze historische Niveaus erreicht, und die Zahl Zweigehaltsscheck Familien hatte sich der Antwort erhöht. Stadtwohnungen wurden eine wichtige Alternative. Eine Stadtwohnung kann ein erstes Haupt- oder letztes Haus sein. Sie kann klein und erschwinglich, oder wie ein abgetrennter Wohnsitz kostspielig und so groß sein. Stadtwohnungen ziehen junge Berufsmänner und Frauen beim Anfang ihrer Karrieren, aber auch geschiedene oder verwitweten Leute und die Rentner, die nach Freiheit von den Wartungsaufgaben und von genügendem Raum suchen, um eine Lebenszeit von Gedächtnissen zu speichern an. Stadtwohnungen sind die fehlende Verbindung. Sie sind der Kompromiss zwischen Wohnungen geworden und Einzelhäuser aussondern. Stadtwohnungleben ist in den letzten zwei Dekaden, dass Wohnungserbauer sie ihrem Vorrat an Mieteigenschaften hinzugefügt haben, besonders in den Vorstadtbereichen so populär geworden. Weil Entwickler große Pakete nicht ansammeln können, bieten Stadtwohnungen das Beste und den wirkungsvollsten Gebrauch von kleinem Losraum in den Stadtnachbarschaften an. Stadtwohnungen sind auch weniger teuer zu errichten, das ein Vorteil ist, da Preis ein Interesse unter den low- und Gemäßigteinkommen Kunden ist, und Erbauer hoffen, diesen Markt zu klopfen, indem sie mehr Kaufgelegenheiten verursachen. Die Popularität der Stadtwohnungen jedoch wird nicht in den Marktstudien reflektiert. Entsprechend einer Übersicht, die durch die nationale Verbindung von Homebuilders durchgeführt wurde, fragten 91 von 424 Interessenten bevorzugt ein Einfamilien- Einzelhaus, während 29 eine Stadtwohnung kaufen wollten. In der Tat ist die Majorität des Gehäuses, das in den Vereinigten Staaten verkauft wird, Einfamilien- abgetrenntes, „nicht angebracht,“, da die Behörde für Bevölkerungsstatistik auf Stadtwohnungen sich bezieht. Und obgleich steigende Zinssätze neigen, viele Einfamilien- abgetrennten Kunden in weniger-teure Stadtwohnungen zu drücken, ist das Verhältnis von angebracht zu abgetrennten Kunden gleich bleibend geblieben. Eigentümer- und Mietstadtwohnungen sind über gleichmäßig aufgespaltet. Die Westvereinigten staaten, in denen Wohnentwicklung in Richtung zu abgetrenntem Gehäuse sich lehnt, haben die wenige Zahl, während der Süden, mit seiner hohen Bevölkerung der Rentner, die die meisten hat. Aber nicht jeder, das ein Einzelhaus wünscht, kann ein und Stadtwohnungen sich leisten passte gewöhnlich die Rechnung für die mit wenigen Finanzquellen. In den frühen 80er-Jahren betitelte ein Entwickler die Stadtwohnungtendenz die „Gesundschrumpfung“ von Amerika. Die Anmerkung kann auf der Gesundschrumpfung der Autos in Erwiderung auf eine Dekade des Schwindens und der teureren Energiezufuhren basiert haben. Aber die Tendenz in Richtung zu den kleineren Automobilen überlebte nicht die Energieinteressen der Siebzigerjahre und heute urteilte durch die Zahl von SUVs auf den Straßen. Stadtwohnungaufbau reflektiert dieses, auch. Zuerst kamen Stadtwohnungen mit einem Parkplatz für den Inhaber und möglicherweise einem zusätzlichen Raum für einen Besucher. Eine Einauto Garage gefolgt. Jetzt sind Zweiauto Garagen schnelle werdene Standardausrüstungen in den Stadtwohnungen, da Dreiauto Garagen eine Stellung in Einzelhäusern gewinnen. Amerikanische Gehäuse-Übersichtsstatistiken in der letzten Dekade erhärten dieses. 1994 wurden die Zahlen Stadtwohnungen mit Einauto Garagen und Zweiauto Garagen gleichmäßig, Zählungdaten darstellen aufgespaltet. 2001 mehr als zweimal hatten da viele Stadtwohnungen Zweiauto Garagen, als Einauto Garagen hatten. Quadratische Gesamtlänge hat sich, auch erhöht. Die zusätzliche quadratische Gesamtlänge in den Stadtwohnungen ist entworfen, um mehr Schlafzimmer und Badezimmer beizulegen. 1994, wurde die Zahl den verkauften Stadtwohnungen gleichmäßig zwischen zwei aufgespaltet und drei Schlafzimmern, Zählungdaten darstellen. Heute sind drei und vier Schlafzimmer die Richtlinie. 10 Jahren, vor wurden die verkauften Stadtwohnungen gerade ungefähr gleichmäßig zwischen 1 1/2, 2 und 2 1-/2badezimmern aufgespaltet. Jetzt herrschen 2 1-/2bäder vor. | 
