Werden „die Ansammlung-Preiskalkulation“, die zu Ihrer Stadt gekommen wird? durch Peter G. Miller
Jede bedeutende Stadt auswählen und Sie sind sicher, Lose Verkehr zu finden. Grosser Stadtverkehr ist, wie Sie in und aus den meisten Städte fließen, es ist eine Drohung zum Leben und zum Glied, wenn er Straßen kreuzt und da es häufig a Melasse-wie Masse des Ausstoßens der Träger ist, ist Grossstadt Verkehr die sicherste Weise, lokale Fahrerhausfahrer anzureichern wenn gehendes crosstown, Uptown oder nirgendwo überhaupt. Er fällt jetzt dieses New York Bürgermeister Michael Bloomberg aus -- ein Kerl, der die Untergrundbahn zur Arbeit nimmt -- möchte verringern Manhattan-Verkehr in seiner angemessenen Stadt indem die Einrichtung, was wird genannt „Ansammlungpreiskalkulation.“ Die Idee ist, $8 ein Tag für Selbstbenutzer aufzuladen, die Eintragung in das Herz von Manhattan wünschen, dadurch sieverringern sieverringern Fahrzeugverkehrsaufkommen, schneiden Verunreinigung und anheben Geld, das benutzt werden kann, um allgemeine Durchfahrt zu verbessern. Eine Studie durch die globale Strategien-Gruppe, eine politische Wählenorganisation, zeigt dass, wenn Sie $8 pro Tag pro Auto für Zugang zur Stadt vom 60. Straßensüden zu Bowery an der Spitze von Manhattan aufluden, dann Verkehr durch 50 Prozent geschnitten würde. Andere 10 Prozent von jenen überblickt gesagt würden sie weder starken Verkehr fahren noch verwenden, den Mittel sie zu Hause bearbeiten würden. Jedoch sagten 17 Prozent, dass sie unabhängig davon die Abgabe würden fahren müssen, weil öffentliche Transportmittel nicht realistisch für sie vorhanden waren. Setzt Ansammlung für Preis Lösung zu den gedrängten Städte der Nation fest? Es ist eine magische Heilung, die Geld für Gemeindeverwaltungen beim Schnitt von Verunreinigung anheben würde? Wirklich existiert Ansammlungpreiskalkulation bereits in London und in Stockholm, und die Programme sollen sehr groß populär. (Das Programm in London kostet £8 Tageszeitung, mehr als $16 im US-Bargeld.) Die elektronischen Durchlaufprogramme, die jetzt in vielen Zuständen verwendet wurden, um Landstraßenzölle, ohne Verkehr zu stoppen, zu sammeln konnten für ein Ansammlungpreiskalkulationsprogramm auch verwendet werden: Wenn Sie austauschen, würden Sie einen Transponder für Ihr Auto erhalten. Sobald Sie einen Detektor an einem gegebenen Zugangspunkt führen, würde Ihre Rechnung für den Tag aufgeladen. Am Monatsende würde Ihr Gesamtwechsel für Zugang zur Stadt automatisch durch Kreditkarte eingelöst. Wenn Sie nicht einen Transponder hatten, dann würden Sie durch eine Zollpiazza umziehen und im Barbestand zahlen müssen. (In Israel, ist Landstraße 6 ganz elektronisch -- es gibt keine Zollpiazzen und Sie können mit einem Transponder nur hereinkommen.) Ansammlungpreiskalkulation würde einige Sieger produzieren: - Wenn Sie eine Wohnung innerhalb der Ansammlungzone besassen, würden Einheitswerte steigen, weil es weniger Verunreinigung, verringerte Geräusche und keine Kosten geben würde, zum des Bereichs einzugeben.
- Wenn Sie in einem Bereich mit einfachem öffentlichem Zugang zum Stadtzentrum dann lebten, würden Vermögenswerte steigen. Als Beispiel ist Astoria in der Stadt der Königinnen 15 Minuten von der Stadtmitte Manhattan durch Zug.
- Ansammlungpreiskalkulation würde mehr Leute carpool anregen und so schneiden würde die Auswirkung der täglichen Gebühr beim Erreichen von mehr Autos weg von der Straße.
- Es würde Ausnahmen für Fahrerhäuser, Busse und Trägerwaffen geben.
- Weniger Verkehr würde den Fluss der Träger in die Stadt, an sich ein Resultat beschleunigen, das Verunreinigung verringern würde.
- Es gibt einen Sicherheitsaspekt zur Ansammlungpreiskalkulation in der Richtung, dass Träger mit Transpondern aufgespürt werden können. An die Handelssysteme denken, die Ihnen erlauben, einen Knopf für Straßenrandhilfe zu bedrängen, oder wenn Sie aus einem Auto heraus verschlossen sind.
Während Ansammlungpreiskalkulation seinen Nutzen hat und erfolgreich gewesen ist, hat sie auch einige Beeinträchtigungen. Zuerst ist Ansammlungpreiskalkulation eine Finanzbelastung. Die Kosten des Austauschens sind eine große Sache zu den meisten Fahrern und sie teurer zu bilden ist im Wesentlichen Elitäres: Wenn Sie einen spekulativen Fond laufen lassen, Extraist $8 ein Tag irrelevant; wenn Sie ein Computerprogrammierer sind, der in einem im Stadtzentrum gelegenen Büroaufsatz arbeitet, dann Extraist $1.600 oder also ein Jahr in den nach Steuern Kosten sichtbaren und realen Unkosten. Zweitens eszerrissen oben Laufkatzeautoschienen in den meisten Bereichen, Ansammlungpreiskalkulation eszerrissen hatte, würde viele Leute zu den teuren und unzuverlässigen allgemeinen Transportsystemen verurteilen. Tauscht in vielen Fällen würde sein länger und würde erfordern noch Autos, nach und von DurchfahrtZugangspunkten zu erhalten aus. Drittens wenn viele Leute in einem gegebenen Bereich, der benötigt wurden, um auszutauschen aber, im Bereich armen öffentlichen Transport hatten, würden Hauptwerte fallen, weil es höhere treibende Kosten geben würde. Kommt Ansammlungpreiskalkulation zu Ihrer Stadt? Trotz einiger Beeinträchtigungen ist es eine Idee, die wahrscheinlich ist, in einigen Hauptmetrobereichen angenommen zu werden -- an New York, San Francisco und Washington als Plätze denken, um zu beginnen. Mit verbesserten öffentlichen Transportmitteln konnten Sie Ansammlungpreiskalkulation in anderen Hauptmetrobereichen zweifellos sehen. Leider, ist die Kunst des Ausweichens des Verkehrs nie die selbe, wenn Ansammlungpreiskalkulation real wird, ein Verlust für das athletischere und das Spaß-liebevoll unter uns. |
