Le scelte dell'alloggiamento contribuiscono a rotolare indietro il costo di gas da Broderick Perkins
Estorsione delle vostre mani circa il costo di benzina? Uscire della vostra automobile ed entrare in uno sviluppo orientato transito (TOD). Se la vostra casa seguente è in una comunità di TOD, la vostra scelta dell'alloggiamento potrebbe contribuire a pagare il costo di benzina abbassando la domanda e la dipendenza dal relativo uso mentre facilitava l'impatto ambientale dei combustibili fossili burning e del movimento scomposto. Con un gallone di benzina che si avvicina al contrassegno $3 -- quasi su un dollaro a partire da un anno fa in tutta la nazione -- un gruppo di organizzazioni dice che accessibilità dell'alloggiamento è non solo una misura di che parte di vostro reddito sgranate fuori per il credito ipotecario e costi relativi, ma anche il costo di trasporto a e da lavoro, la scuola, il culto, l'acquisto, l'assistenza medica e l'ospite di altre destinazioni voi visitano regolarmente. Messo semplicemente, più vicino vivete a quelle destinazioni o alle più opzioni disponibili a voi dalla vostra comunità, più le occasioni che del trasporto dovrete spendere di meno su trasporto rifornito benzina. Oggi avete una scelta. In un prossimo futuro, lo scramble per vivere dove un'automobile è necessaria meno diminuirà le vostre opzioni. Sostenendo la causa di TOD, il centro per lo sviluppo Transito-Orientato (TOD) è un'iniziativa che comprende l'input da una miriade di organizzazioni simili compreso: Esperti da alcuni di quei gruppi contribuiti a contribuire alla denominata a documentaria, “conclusione di di periferia,„ che rivela che lo svuotamento di olio e seguire caos economico e sociale sono inevitabili. Quello è particolarmente allineare nelle zone rurali suburbane e dove guidare mai-più grande, i veicoli alimentati a gas è stato considerato un diritto di primogenitura, ma infine saranno riconosciuti come stile di vita insostenibile. L'estate scorsa, basato sui prezzi 2003 e 2004 della benzina che sono in media $1.56 un il gallone e $1.85 un gallone nazionale, rispettivamente, il progetto di polizza del trasporto di superficie (STPP) ed il centro per la tecnologia della vicinanza (CNT) hanno approvato uno studio che ha scoperto che alcune comunità spendono fino a 20 centesimi su ogni dollaro per benzina. Da alcune misure, quello è un avvicinamento di quantità che alloggiamento acquistabile dovrebbe costare. Oggi, alcune famiglie molto probabilmente pagano molto più, almeno tanto trasporto quanto per alloggiamento -- se non più. Lo studio ha ancora essere aggiornato, ma quando ha trovato che le famiglie a Houston, TX, stavano spendendo 20.9 per cento del loro reddito sulla benzina, seguiti da Cleveland, dall'OH e da Detroit, MI a 20.5 per cento; Tampa, Florida, 20.4 per cento; e Kansas City, Mo a 20.2 per cento. La media nazionale era 19.1 per cento, rendenti a 2003 il secondo più alto anno per i costi del trasporto come azione del bilancio familiare durante i venti anni ultimi. Dispendii del trasporto nell'insieme 2002 un'annotazione per il periodo a 19.2 per cento, secondo STPP. Dal 2003, il costo della gas---pompa è sul passo ora per raddoppiare tutto il giorno, spingendo i dispendii della benzina nell'tutto-tempo-alta arena per i costi come azione del bilancio familiare. Il che ora appaiono in lontananza come una dichiarazione frequentante ha fatto un anno fa quando i prezzi di gas erano 50 - 75 centesimi più poco costosi, quindi il presidente Anne il E. Canby di STPP ha dichiarato, “i costi del trasporto sono già troppo alti e recenti nei punti nei prezzi di gas soltanto rendere la difficoltà sulle famiglie più pesante.„ Oggi TODs è più possibile che mai, soprattutto per il risparmio della benzina, ma anche per una miriade di altri motivi. Un TOD bene-concepito e sviluppato è destinato per mettere a fuoco lo sviluppo compatto intorno agli arresti di transito per portare i cavalieri più vicino alle facilità di transito, incoraggiare lo sviluppo pieno walkable e salvo terra. Possono essere costruite per contenere molti elementi di cosiddetto “nuovo urbanism„ o gli sviluppi “neo-tradizionalisti„ chiamati per un pedone-amichevole più tradizionale, facile-accesso--elementi essenziali si avvicinano a allo sviluppo che ha meno effetto sull'infrastruttura che il movimento scomposto. TODs è possibile sia nelle regolazioni urbane che suburbane, se lo sviluppo non è semplicemente adiacente a transito, ma a forma di tramite transito in termini di parcheggio, densità ed orientamento del bene immobile. TODs fornisce le opzioni di mobilità, molto tanto necessarie nelle aree metropolitane più congestionate. Ciò permette i giovani, la gente anziana e a basso reddito, la gente che preferisce non condurre o non possedere le automobili la capacità di ottenere intorno. TODs può abbassare i tempi annuali dell'azionamento della famiglia da 20 per cento - 40 per cento per quelli che vivono, funzionanti e/o acquistanti vicino alle stazioni di transito. Il tempo di azionamento diminuito significa diminuito determinare la spesa per la somma di di migliaia di dollari l'annualmente. Quello può atterrare un proprietario di TOD a casa che cosa è denominato “un credito ipotecario efficiente di posizione„ o LEM dove sono disponibili. Appena come “crediti ipotecari di ottimo rendimento (EEMs)„ permettere un proprietario domestico con una casa più di ottimo rendimento spenda più moneta sull'abitazione anziché energia, LEMs permettono che i proprietari domestici spendano una maggior percentuale del loro reddito su alloggiamento quando spendono di meno su trasporto. Il tempo diminuito dell'azionamento inoltre significa l'inquinamento atmosferico ed il consumo di energia diminuiti. TODs può diminuire le tariffe delle emissioni di gas effetto serra da 2.5 - 3.7 tonnellate all'anno per ogni famiglia. Inoltre, TODs consuma tipicamente meno terra che lo sviluppo a bassa densità e auto-orientato ed esso diminuisce la necessità di convertire il terreno coltivabile e gli spazi all'aperto in sviluppo. Il tempo di azionamento diminuito può aumentare l'uso di transito, che può innescare i miglioramenti nell'efficienza e nell'efficacia di servizio di transito così come gli investimenti sostenenti. Inoltre, generando le comunità attive che sono occupate con il giorno e la sera, TODs ha messo più “occhi sulla via„ e che aumenta la sicurezza per i pedoni, gli transito-utenti ed altri. |
