Influenze importanti del passato e del futuro: Parte I da Lew Sichelman
La Legge dell'autostrada interstatale è stata affermata “il più grande programma di lavori pubblici dalle piramidi„ quando è stata passata in 1956. Ora sta grandinanda come la singola influenza più importante sulla metropoli americana durante i 50 anni ultimi. Che la distinzione è stata conceduta sul sistema di strada principale da 41.000 miglia e la dominanza dell'automobile da 149 membri della storia di assetto territoriale e della città americana, un'organizzazione professionale interdisciplinare ha composto di storici urbani, sociologi, facoltà di progettazione e pianificatori ed architetti di funzionamento. Il sistema dell'autostrada interstatale “ha trasformato la metropoli americana nei sensi che i relativi pianificatori non hanno anticipato mai,„ dice Robert Fishman, un professore di storia all'università di Rutgers che ha condotto un gruppo degli specialisti urbani nell'elaborazione della lista di 25 scelte possibili per il passato così come il futuro. “Più di qualunque altra misura, l'atto 1956 della strada principale hanno generato la metropoli che decentralizzata e automobile-dipendente conosciamo oggi.„ Domani, riguarderemo le dieci influenze principali più probabili durante il mezzo secolo prossimo. Per ora, lascia lo sguardo all'atto della strada principale e ad alcuni delle altre dieci influenze più importanti dei 50 anni ultimi, compreso la gestione di alloggiamento federale, il rinnovo urbano, il Levittown, i centri commerciali qui acclusi ed il condizionamento d'aria. Il sistema di strada principale è stato supposto per conservare le città centrali salvandole da congestione dell'automobile e per fornire ad alta velocità, corsa del costo--litorale “senza un semaforo.„ Ma preferibilmente, essi stessi sono stato clogged con le automobili che si muovono dentro e fuori della città e la loro costruzione distrugg molte vicinanze urbane possibili. Allo stesso tempo, le nuove esclusioni dell'unità periferica conosciute come le circonvallazioni che sono state intese per permettere che il viaggiatore giri intorno a hanno ammucchiato le città trasformate in le vie principali essi stessi, collegando le famiglie affamate dell'alloggiamento verso terra rurale poco costosa. A loro volta, le case, i centri commerciali ed i parchi che di ufficio hanno allevato hanno ritirato la gente dal centro urbano ed in di periferia. Gli esperti inoltre hanno riconosciuto che i sobborghi sono stati costruiti sull'basso-acconto del FHA, credito ipotecario di tariffa fissa a lungo termine, che è stato sviluppato per sostituire i 50 per cento giù, prestiti quinquennali che erano normali prima dell'era del dopoguerra. “Dall'espediente apparentemente semplice di assicurazione dei prestiti ha pubblicato dalle istituzioni di risparmio federale-istituite contro difetto, il FHA ha generato lo strumento finanziario che avrebbe sollevato la proprietà domestica americana da 44 per cento in 1940 all'annotazione 67 per cento dell'oggi,„ Fishman precisa. Ma il FHA inoltre era responsabile di una coppia di altre cose che ottiene raramente l'accreditamento per. Per una cosa, ha imposto i campioni per sia il disegno di suddivisione che domestico che si è trasformato in rapidamente nelle norme per il commercio del bene immobile domestico. Ma per un altro, ha limitato i prestiti che cosa ammontavano ad alloggi nuovi corsa-limitati nei sobborghi, ad in effetti a parte le minoranze da accesso alle migliori vite. Qui è una riduzione di attività sulle altre otto influenze più importanti sul paesaggio americano: De-Industrialization: Cercando agglomerazioni urbane della parte esterna della manodopera a buon mercato le più vecchie, l'industria non ha potuto resistere alle riduzioni delle imposte e ad altre sovvenzioni offerte dalle giurisdizioni suburbane e rurali. E mentre la produzione si è spostata, “i lavori si sono mossi in primo luogo verso i sobborghi, allora verso gli Stati del Sud e dell'Ovest e definitivo dal paese,„ note Fishman. Rinnovo urbano: L'obiettivo della legge sugli alloggi di 1949 era di fornire “una casa rispettabile e l'ambiente vivente adatto per ogni americano,„ e la legge del limite ha aiutato le città sbarazzate di alcuni di loro bassifondi più difettosi. Ma inoltre era responsabile del livellamento delle molte vicinanze unite che sono state sostituite con i superblocks sterili del quel delle torrette di palazzo multipiano finalmente anche violenti giù. Levittown: Le 17.000 case che William Levitt ha costruito sulla patata sistema sul Long Island si sono trasformate in nel simbolo della trasformazione in sobborghi. Ma inoltre hanno aperto la strada alla fabbricazione in serie dell'alloggiamento del tratto, tecniche che erano così efficace si sono trasformate in nella norma. E quello, con migliore finanziamento, ha significato che era spesso più poco costoso da comprare che affittare. Segregazione: Specificati semplicemente, i nero sono stati costretti per vivere in che cosa ammontava a ghetti, in cui hanno pagato gli alti affitti alloggiamento inferiore e relegato al basso-pagamento, lavori senza uscita. E benchè tali pratiche fossero proscritte negli anni 60, hanno continuato a fiorire, rifiutando ad afroamericani la capacità di assimilare nel codice categoria centrale suburbano. Viali qui acclusi: Poiché il primo centro commerciale clima-controllato si è aperto in Edina, Minn., in 1956, il viale qui accluso ha sopraffatto i vecchi distretti del centro di acquisto. Inoltre hanno incoraggiato lo sviluppo dei depositi nazionali di concessione a scapito del local, vendita al dettaglio unica. movimento scomposto di Stati del Sud e dell'Ovest-stile: Poichè gli sviluppatori si muovono più ulteriormente ed avanzano fuori, le regioni della metropolitana si sono sviluppate in che cosa Fishman chiama “agglomerazioni centerless e senza frontiere… sparse fuori nell'ordine apparentemente casuale„ e completamente dipendente sull'automobile. Condizionamento d'aria: L'aumento degli Stati del Sud e dell'Ovest e del viale qui accluso non sarebbe stato possibile senza a/c, che ha contribuito a trasformare alcuni della maggior parte dei posti inospitali nelle metropoli a crescita rapida. Oggi, più di 80 per cento di tutte le nuove case sono centralmente aria condizionata. Tumulti urbani: L'effetto completo di discriminazione razziale è rimanere tutto solo nascosto da la maggior parte dell'America bianca fino ai tumulti urbani degli anni 60. Ma inoltre hanno accelerato il volo bianco, che ha condotto ancora al maggior spopolamento, de-industrialization ed hanno abbandonato l'alloggiamento di centro città. |
