Portland in primo luogo al divieto “muso si dirige„ da Dena Amoruso
Sono i garage realmente per le automobili più? Sono esso più probabile che il SUV è parcheggiato sulla strada privata e la berlina davanti alla casa, mentre il garage è riempito di apparecchiatura di ricreazione, o un'officina, una ginnastica domestica, lle automobili a pile molto piccole per i capretti e lle biciclette che appendono giù come i ragni dai massimali? Secondo un articolo recente nell'ape di Sacramento dal produttore Richard Lovett di Portland, luglio scorso Portland si è trasformato in nella prima città del maggiore Stati Uniti per dichiarare la guerra con garage surdimensionati e nella prima vietare ufficialmente che cosa è definito come “le muso-case,„ o disegni garage-di andata nelle case nuovo-costruite. Le case progettate con i garage più vicini alla via, negli occhi della città, dominano le facciate e le vicinanze dei paesaggi suburbani e devono essere evitate a tutti i costi, secondo l'articolo. Oltre alla credenza del Consiglio di città di Portland che il disegno garage-di andata è brutto, i commissari là evidentemente hanno concluso all'unanimità che queste case sembrano “esaminare giù i loro nasi i passanti, promuovono un mindset che gira l'interno, a partire dalla via, a scapito dello spirito di comunità.„ Continua a dire che i disegni sono inoltre emblemi di uno stile di vita automobile-dominato e “di uno schiaffo ad una città che attivamente incoraggia camminare ed andare in bicicletta.„ Il disegno garage-di andata effettivamente ha dominato per un po di tempo i paesaggi suburbani, sovente rendendoci “la caccia„ per le entrate principali di più nuove case. Per trar migliore vantaggio da metraggio quadrato, molti costruttori hanno cominciato a nascondere l'entrata di nuove case, using i passaggi pedonali che conducono dalla pavimentazione del garage ad un portello dell'lato-entrata. Anche se il portello di entrata è nella parte anteriore della casa, ha raramente il relativo proprio accesso separato. Per dimostrare il mio punto, prendere le vicinanze della tratto-casa di sguardo al massimo. Quanti passaggi pedonali alle entrate principali conducono direttamente dalla via? Mettendo i garage si sono trasformati in nell'obiettivo dei molti un costruttore che realizza il disegno garage-di andata per essere meno attraente, ma i costruttori che sono forzati in questo disegno dalle autorità locali a volte trovano che devono fare pagare i prezzi più elevati per le case a causa dei requisiti. Il metodo impiegato nel modello di Portland come guida di riferimento ai costruttori non è necessariamente una descrizione brevemente espressa. L'ordinanza soltanto richiede nient'altro di 50% della parte anteriore della casa da occupare dal garage, dato che le entrate principali per affrontare la via e proibisce il garage dalla proiezione oltre la parte anteriore della casa, compreso la costruzione della a selezionare-nella zona del portico anteriore. Continua a richiedere che almeno 15 per cento del façade della casa be siano composti di finestre o di portelli (i portelli dei garage, naturalmente, non contano, secondo l'articolo.) I progettisti delle case di Portland evidentemente capiscono lo spirito dietro l'ordinanza, ma non possono stare bene con la forzatura da aderire ad ogni nuova fila delle norme che limitano le opzioni di disegno, forzando i costruttori e gli architetti imparare i nuovi requisiti. Molti opposti a al nuovo indirizzamento credono le offerte garage-di andata di disegno più obbligazione al proprietario domestico, con la vita e le zone della camera da letto più lontano dalla via, offrente più riduzione di rumore pure, una posizione comprensibile. I nuovi disegni vicinot-amichevoli usati come obiettivi per sia la nuova vita urbana che suburbana sono ricavati senza dubbio dal pedone-chiudono i disegni di più vecchie vicinanze durante il paese. In giorni quando le automobili erano soltanto media mezzi di trasporto (solitamente uno per famiglia) e forse ancora più lontano di nuovo ai periodi horse-and-buggy, la sera “camminata„, ancora popolare in molte parti di Europa, era ordinaria. L'incoraggiamento del questo tipo di repartee fra i residenti è un obiettivo nobile, con il re-emergence dei portici anteriori, orificio-cocheres e porticoes e pati dell'entrata. In molte più nuove vicinanze in cui lo spazio del cortile è ad un premio, questo può estendere l'aria aperta in entrambi i sensi, per così dire. I pianificatori residenziali urbani della terra recentemente hanno introdotto i disegni con accesso di senso del vicolo ai garage di posteriore-caricamento, riservanti lo spazio all'aperto della vicinanza ed i passaggi pedonali serpeggianti ai fronti interni (vedere che “i pianificatori residenziali della terra volere i nuovi Homebuyers 'lo hanno tutto„). Molti di noi si sono seduti in su ed hanno preso l'avviso del villaggio-come la vicinanza padrone-pianificazione della Florida utilizzata nel film, “l'esposizione del Truman.„ Con i pedoni dappertutto, la gente sulle biciclette (sui circuiti, nessun di meno) è sembrato quasi surreale a noi. Using questa come ideale è forse una punta frivola ma degna ciò nonostante. La città ed i pianificatori suburbani gradicono quelle a Portland che si interessa un attivo particolarmente come le nuove vicinanze domestiche pianificazione, tuttavia, può avvantaggiare soltanto i consumatori, l'industria e la vita nei questi Stati Uniti nell'opinione di questo produttore. |
