“fissazione dei prezzi di congestione„ prossima alla vostra città? da Peter G. Miller
Selezionare tutta la città principale e siete sicuro trovare i lotti di traffico. Il grande traffico di città è come scorrete dentro e fuori della maggior parte delle città, esso è una minaccia a vita ed alla parte del corpo quando attraversa le vie e poiché è spesso a melassa-come la massa di eruttare i veicoli, il traffico della gran-città è il senso più sicuro arricchire i driver di carrozza locali quando crosstown andante, uptown o in nessun posto affatto. Ora risulta il sindaco Michael Bloomberg di quella New York -- un tipo che prende il sottopassaggio a lavoro -- vuole diminuire il traffico di Manhattan nella sua città equa istituendo che cosa è chiamato “fissazione dei prezzi di congestione.„ L'idea è di caricare $8 un il giorno per gli utenti auto che vogliono l'entrata nel cuore di Manhattan, quindi diminuendo il volume di traffico automobilistico, tagliando l'inquinamento e raccogliendo i fondi che possono essere usati per migliorare il transito pubblico. Uno studio dal gruppo globale di strategia, un'organizzazione politica di votazione, indica che se caricaste $8 al giorno per automobile per accesso alla città da sessantesimo sud della via al Bowery alla punta di Manhattan, quindi il traffico fosse tagliato da 50 per cento. Altri 10 per cento dei quei esaminati detto nè determinerebbero nè userebbero il trasporto pubblico, che i mezzi avrebbero funzionato nel paese. Tuttavia, 17 per cento hanno detto che avrebbero dovuto guidare senza riguardo alla carica perché il trasporto pubblico non era realisticamente disponibile a loro. La congestione sta fissando il prezzo di una soluzione alle città ammucchiate della nazione? È una cura magica che raccoglierebbe i fondi per gli enti locali mentre tagliava l'inquinamento? Realmente, la fissazione dei prezzi di congestione già esiste a sia Londra che Stoccolma ed i programmi sarebbe enorme popolari. (Il programma a Londra costa £8 il quotidiano, più di $16 nella valuta degli Stati Uniti.) I programmi elettronici del passaggio ora utilizzati in molte condizioni per raccogliere i tributi della strada principale senza arrestare il traffico hanno potuto anche essere usati per un programma di fissazione dei prezzi di congestione: Se permutate otterreste un risponditore per la vostra automobile. Una volta che passate un rivelatore ad un punto di accesso dato il vostro conto sarebbe addebitato il giorno. Alla fine del mese la vostra fattura totale per accesso alla città sarebbe pagata automaticamente dalla carta di credito. Se non abbiate un risponditore, quindi dovreste muoverti attraverso una plaza di tributo e pagare in contanti. (Nell'Israele, la strada principale 6 è tutto l'elettronica -- non ci sono plaze del tributo e potete entrare soltanto con un risponditore.) La fissazione dei prezzi di congestione produrrebbe un certo numero di vincitori: - Se possedeste un appartamento all'interno della zona di congestione, i valori unitari aumenterebbero perché ci sarebbe stato meno inquinamento, rumore diminuito e nessun costo per entrare nella zona.
- Se viveste in una zona con accesso pubblico facile alla città allora i valori di una proprietà andrebbero in su. Come esempio, Astoria nella città delle regine è 15 minuti dal Midtown Manhattan in treno.
- La fissazione dei prezzi di congestione incoraggierebbe più gente a carpool, così tagliando l'effetto della tassa quotidiana mentre si toglieva più automobili dalla strada.
- Ci sarebbero eccezioni per le carrozze, i bus ed i veicoli di consegna.
- Meno traffico accelererebbe il flusso dei veicoli nella città, in sè un risultato che avrebbe diminuito l'inquinamento.
- Ci è una funzione di obbligazione alla fissazione dei prezzi di congestione nel senso che i veicoli con i risponditori possono essere seguiti. Pensare ai sistemi commerciali che permettono che premiate un tasto per aiuto del bordo della strada o se siete locked da un'automobile.
Mentre la fissazione dei prezzi di congestione ha relativi benefici ed è risultato riuscire, inoltre ha alcuni svantaggi. In primo luogo, la fissazione dei prezzi di congestione è una difficoltà finanziaria. Il costo della permuta è un gran cosa alla maggior parte dei driver e renderlo più costoso è essenzialmente elitista: Se gestite un fondo a gestione alternativa, i $8 supplementari un il giorno sono irrilevanti; se siete un programmatore che lavora in una torretta del centro dell'ufficio, quindi i $1.600 supplementari circa un anno nei costi netti sono una spesa visibile e reale. In secondo luogo, strappando in su le rotaie nella maggior parte delle zone, fissazione dei prezzi dell'automobile di carrello di congestione condannerebbe molta gente ai sistemi di trasporto pubblici costosi e non fidati. Permuta in molti casi sarebbe più lungo ed ancora richiederebbe le automobili di ottenere a e da i punti di accesso di transito. In terzo luogo, se tantissima gente in una zona data dovesse permutare ma la zona avesse trasporto pubblico difficile, i valori domestici cadrebbero perché ci sarebbero stati più alti costi moventi. La fissazione dei prezzi di congestione verrà alla vostra città? Malgrado alcuni svantaggi, è un'idea che è probabile essere adottata in un certo numero di zone importanti della metropolitana -- pensare a New York, a San Francisco ed a Washington come posti per iniziare. Con trasporto pubblico migliore potreste certamente vedere la fissazione dei prezzi di congestione in altre zone importanti della metropolitana. Alas, l'arte di evitare il traffico non sarà mai la stessa se la fissazione dei prezzi di congestione diventa reale, una perdita per l'più atletico e divertimento-amoroso fra noi. | 
