透過性の舗装- 1/4/2003 -家の外部のガレージの私道

透過性の舗装

水が表面浸透するようにする舗装システム自然なろ過を許可する

不純物、地上水と地下水の帯水層に方法の土を通って濾過する土の粒子フィルター雨水を取除くために飲料水がろ過することができるように浄水のナチュラルプロセスのこの重要なステップは雨水が不浸透性の舗装の表面か屋根で落ちるとばされ、嵐の排水系統を通して水路に直接とき運ばれる。 設計された縁および溝の嵐の以来排水系統は設計するために高価であり、造るために、透過性の舗装システムの使用はまた開発者または自治体のための建設費の減少で起因できる。 通す舗装はまた多孔性か開け等級別にされた舗装として表示される。

汚染によって運ばれる雨水の雨水は都会のもう一つの心配、特にである。 通りおよび歩道を渡って流れる豪雨による雨水は大気汚染の粒子、こぼされたオイル、洗剤、凍結の状態の間に塩、完全にペット無駄からの葉、殺虫剤、肥料および細菌の氷を解かす溶媒と関連付けられる汚染物を取る。 土を通した水の自然なろ過はこれらの汚染物質を制御する単純な方法透過性の舗装の直接利点である。

透過性の舗装材料のための多くの選択がある:

多孔性のアスファルト: 多孔性のアスファルトへの大きい利点は同じ混合および適用装置が不浸透のアスファルトに関しては使用されることである。 多孔性の瀝青舗装が付いている舗装の重大な変更のための方式だけ。 詳細については材料のさまざまな層で、シアトルワシントン州公園部の都市によって使用されるペンシルバニアの豪雨による雨水管理手動多孔性の舗装の指定見なさい。 必要なアスファルト接合の量は標準的な不浸透性のアスファルト組合せに要求されるより幾分高い重量約6%行う。

瀝青の透過性の舗装は歩行者ただ区域と流出の駐車場のような非常に少量の、低速区域、住宅の私道、細道および駐車停止のために適切である。 透過性の舗装は付加的な土地を要求しないので密な都会のための優秀な技術である。 適切な設計によって、冷たい雰囲気は主要な限定ではない。

透過性の舗装は慣習的な舗装より低いload-bearing容量を有するので高い交通か高速区域にとって理想的ではない。 豪雨による雨水が浸潤前に前処理をすることができないのでそれは高い汚染物質の負荷との豪雨による雨水「ホットスポット」で使用されるべきである。 Perkiomenの分水界の保護に「実質プレーヤー」のメディアプレイヤーが見るように要求する多孔性の舗装のラインビデオ提示がある。

多孔性のコンクリート: 再度、同じ装置は標準的なコンクリートのためにと使用されるかもしれない。 より大きいエンドウ豆の砂利がおよびより低い水にセメントの比率は密集するローラーであるpebbled、開いた表面を達成するのに使用されている。 プロジェクトの費用は市嵐の下水管システムへの保持の池か関係が要求されなかったので減った。

プラスチック格子システム: 高力プラスチック格子は(頻繁にリサイクルされた材料からなされる)道路区域に置かれる。 ある人々は草が表面で植わるようにする他は総計または表土の組合せの上に砂または土の混合物で満ちているが設計された総計材料の上に砂利で満ちているように設計されている。 格子は大型車両にサポート構造を提供し、腐食を防ぐ。 大雨の後で、格子は小型保有物池として機能し、水が次第に土に次に吸収するようにする。

ブロックのペーバー: この材料が煉瓦、石、または他の審美的な懇願と多孔性の表面を作成するのに連結の舗装材料使用することができる。 それらは私道、通路、通路、または台地のために最も頻繁に使用される従来、より形式的な出現を達成するために。

	互い違いの使用のための空地節約透過性の舗装は、と同様、はけ口へ豪雨による雨水を配管する費用を除去する。
	透過性の舗装は地上水が地上の帯水層を入力し直すことができるように貯蔵所および濾過分野を提供する。

多孔性のアスファルトおよびコンクリートはあらゆる修飾された建築業者によって供給することができる。

すべての土が十分に吸収性透過性の表面の下で適切な排水を提供するにはではない。 透過性の舗装にまた慣習的な材料より異なった維持率があるかもしれない。

透過性の舗装が広い使用ではないので、install.に特別な計画および専門知識を要求する。 すべての基質および添加物をre-engineering透過性の表面との舗装された区域を改装することは可能ではない。

現在利用できるEllicott都市MDで透過性の表面の一部のための費用は、分水界の保護のための中心の礼儀次に示されている:

市役所はまだ透過性の舗装と関連付けられる維持費のデータを集めている。

すべての透過性材料は耐圧強度、吸水およびfreeze-thaw抵抗のための適当で物質的な質指定および条件を満たさなければならない。 組合せや設置方法は公衆使用する駐車場および道のような表面を適切なASTMの標準にのための合うべきである。

carportかガレージに平板で使用するコンクリートは最低の強さの条件を満たさなければならない。

多くの司法権のコードは十分に実現されるべき透過性の表面から可能な原価節約を防ぐある特定のタイプの縁、溝、または豪雨による雨水の配管の使用を要求する。

適当

設置技術は選ばれる透過性材料のタイプのために変わるが一般に取り替える不浸透材料のための条件に類似している。 基質材料の工学は多孔性の表面が使用されるとき総合システムのための油圧設計で必要とされて特別な関心がより重大になる。 一般に根本的な土に少なくとも0.3のインチまたは時間の最低の浸潤率がなければならない。

取付けの第一歩は舗装の/gravelの貯蔵所システムの設計深さへ掘削下がる。 uncompacted基礎土はgeotextileの生地で砂利の貯蔵所に土の罰金の移動を減らすために覆われる。 層の厚さおよび押しつぶされた砂利の貯蔵貯蔵所の石造り次元は指定代理店と変わる。 「根本的でより粗い総計の間隔を満たす2-3インチの深さAASHTO第57のチョークバルブのコースはそれから2.5-3.5インチを取除かれる総計の部品の良い部分と熱い組合せのアスファルト層に先行させていて置かれる。

システムの機能は設計に10、25、か100つの年の嵐のでき事を扱う適用が要求すると同時に計算され、組み込まれなければならない。

駐車および路面はによってに応じてある粗い条件および使用のために一般に保証を運ばない。 オランダの研究者は不浸透の(密等級別にされた)代わりのための12年の生命と比較される開け等級別にされた摩擦コースのアスファルトのための10年のハイウェーの耐用年数を予測した。

、主な利点は透過性の舗装に上で論議されるように典型的な豪雨による雨水の排水系統と比較される原価節約である。 透過性の舗装はまだ交通負荷サポート、耐久性および安全のための道路の条件を満たしている間使用挑戦に水をまくと解決が見つけることの重要な要素になるかもしれない。

透過性の舗装はまたより少なく反射でありがちでより少ないまぶしさをもたらし、舗装の印をよりよく見ることをモーターリストを許可する。

透過性の舗装のイニシャルコストはと、または幾分より高く競争慣習的な材料であるかもしれない。 これらの費用は頻繁に他のタイプの豪雨による雨水の排水のための必要性が除去されるとき相殺される。