禁止「鼻へのポートランドは最初に家へ帰る」 Dena Amoruso著
ガレージは車のためもう実際にであるか。 ガレージは娯楽装置で満ちている、または天井からのくものように掛かる研修会、家の体操、小さい電池式車、および自転車がSUVが私道で駐車される、および子供のための家の前のセダンはことはより本当らしいか。 ポートランド作家によるリチャードLovettサクラメントの蜂の最近の記事に従って、この前の7月ポートランドは公式に新し造られた家の「鼻家ダビングされるものがとして禁止すると特大ガレージの戦争が宣言する最初の専攻学生米国都市および第1」、またはガレージ前方設計なった。 通りに、都市の目で最も近いガレージと設計されている家は郊外の景色の正面そして近隣を支配し、記事に従って絶対に避けること、である。 ガレージ前方設計が醜いというポートランド市議会の確信のほかにこれらの家が通行人を鼻の下で見る「ようであることを、そこの長官は明らかに満場一致で促進する共同体意識を犠牲にして通りからの内部を」。回す考え方を結論を出した 設計がまた積極的に歩き、自転車に乗ることを」。励ます都市への自動車支配された生活様式そして「侮辱の紋章であると言うことを続く ガレージ前方設計は全く郊外の景色をしばらくの間支配し、頻繁に私達により新しい家の正面玄関のための「追跡」をする。 正方形長さの最もよい利点を取るためには、多くの建築者はガレージの舗装から側面記入項目のドアに導く通路を使用して新しい家の記入項目を、隠し始めた。 出入口は家の前部にあっても、まれに自身の別のアクセスを持っていない。 私のポイントを証明するためには、一見の地域家の近隣を最高で取りなさい。 通りから正面玄関への何通路が直接導くか。 引込んでガレージはより少なく魅力的であるためにガレージ前方設計を実現するが地方自治体によってこの設計に強制である建築者は時々見つける多くの建築者の目的になった条件のために家のための高い値段を満たさなければならないことを。 建築者に指針としてポートランドモデルで使用される方法は必ずしも簡潔に言い表わされた記述ではない。 法令は通りに直面するためにガレージが占められる国内戦線のこれ以上より50%のなぜなら正面玄関をただ求め、フロント・ポーチ区域選別のaの構造を含む家の前部を越えて写し出すことからガレージを禁止する。 家のfaçadeの少なくとも15%窓かドア(ガレージのドアは、当然、数えない記事に従って。)で構成されるように要求することを続く ポートランド家デザイナーは明らかに法令の後ろの精神を理解するが、設計選択を、新しい条件を学ばせる建築者および建築家に制限する規則の各々の新しい層に従う強制と快適ではないかもしれない。 新しい指令に反対される多数はより多くの騒音減少をまた提供する通りから遠くに生活および寝室区域の世帯主にガレージ前方設計提供をより多くの保証、理解しやすいスタンス信じる。 新しい都市および郊外の生活に目的として使用する新しく隣人友好的な設計は歩行者閉めるより古い近隣の設計をから国中の疑い引出されない。 日では車がただ多分ずっと平均(家族ごとの通常1)そしてhorse-and-buggy時に戻る交通手段だったときに、ヨーロッパの多くの部分で普及した夕方「歩行」が、まだ平凡だった。 このタイプの居住者間の巧妙な即答を励ますことはフロント・ポーチの再発の気高い目的、港cocheresおよび記入項目のporticoesおよびテラスである。 裏庭スペースが報酬にある多くのより新しい近隣では、これは言わば両方の方向の屋外を拡張できる。 都市住宅の土地の立案者は最近「住宅の土地の立案者新しい住宅購入者がほしいと思うために「にそれがすべて」あることを)国内戦線のために近隣の空地およびうねる通路を確保する後部ローディングのガレージへの細道の方法アクセスを用いる設計をもたらしてしまった(見なさい。 私達の多数は映画で使用されたフロリダのマスター計画された近隣村のようにに強い興味を示した「トルーマンショー」。 どこでも歩行者で、自転車の人々(回路でより少し)それは私達にほとんど超現実的だったようである。 理想としてこれを使用して多分軽薄なしかし価値があるビットはそれにもかかわらずある。 しかし、この作家の意見のこれらの米国の消費者、企業および生命だけに寄与できるかもっているポートランド新しい家の近隣がいかにに計画されるか都市および郊外の立案者はのそれらを活動的な興味を好む。 | 
