| プロジェクトのスーパーバイザーは歩くか、または近い失敗のタイヤのスリップ痕、傷つけられたバリケードおよび他の証拠を捜す仕事に乗ることによってセットアップされる一時的な交通整理の有効性を評価できる。 一時的な交通制御施設はまた-仕事地帯中一貫して使用される表記、警告装置、かいおよびコンクリート壁のような-傷害を減らすのを助けることができる。 これらは適当な時間内に仕事が始まるときモーターリストが満足そうにならないし、危険信号および装置を無視しないように構造が始まる前にセットアップされるべきである。 モーターリストは沢山の次の仕事地帯の事前警告を与えられ危険信号のメッセージは簡単、短いべきである。 それはモーターリストおよび構造車を渡すことに可視性を高める装置をflaggersに与えることはまた有効である。 住宅建築では、小さいロットの大きい車は付加を改造するか、または作ることの間に労働者および世帯主のための特別な危険を、特に示す。 地上ガイドは意見を限った大きい車を動かすのを助けるべきである。 続くことは車の近くで働いているとき労働者が続くべきである安全な練習である: - ローラー、コンパクター、前陣積込み機、ブルドーザーおよびフォークリフトを除いて同じような装置のような二方向機械のすべての裏付けの間にバックアップ警報かガイドを、使用しなさい。
- 機械がどちらの方向でも動いているとき必要とされるに応じて周囲の騒音レベルから区別可能である角を使用しなさい。
- 作動条件で角を保ちなさい。
- すべての車が完全な操作上のブレーキシステムおよびブレーキライトを備えていること、そして使用中場合のハンドブレーキが置かれることを確かめなさい。 必要とされるに応じて丘で妨げ、くさびで止めなさい。
- 微光で使用された場合すべての車が働くヘッドライトおよびテールライトを備えていることを確かめなさい。
- モーターおよび構造車で座席およびシートベルトを時運輸労働者使用しなさい。
- 壊れたか危険な条件のためにそれらを使用する前にすべての車を点検し、下記のものを含んでいる: (装置によって作動させる地位に要求されない)すべてのブレーキシステム、タイヤ、角、ステアリング、カップリング、シートベルトおよび他の安全衞生プログラムシステム。
職業安全衞生管理局(29 CFR 1926年、車の下位区分O)の住所操作および公共の交通の規則に開かなかったハイウェーの仕事の場所内の装置。 但し、下位区分Oは機械類のタイプまたは安全設備の適用範囲で徹底的ではないし、仕事の練習、交通整理計画または交替勤務に演説しない。 練習に印を付け、信号を送って印、信号およびバリケードをカバーする下位区分Gで漠然と論議される。 下位区分Gは手信号、バリケードおよび交通制御施設に関して問題の均一交通制御施設の中央政府ハイウェーの管理のマニュアルに延期する。 仕事場でそしてない公共の道それらにで作動する州連帯の自動車両上のOSHAの司法権は限られる。 運輸省に公共の道の州連帯のトラック運送と危険物のすべての交通機関上の司法権がある。 このトピックのオンライン情報のもとのために、ここにかちりと鳴らしなさい。 これの情報およびNAHBで構造安全と、電子メールジョージMiddletonは800-368-5242 x8590で関連している他の問題をまたは彼に求める。 | 
