침투성 포장 도로 - 1/4/2003 - 가정 외부 차고 차도

침투성 포장 도로

물이 표면 처음부터 끝까지 스며 나오는 것을 허용하는 포장 도로 체계, 자연적인 여과 허용

불순, 지상수와 지하수 대수층에 그것의 방법에 토양을 통해서 관류하는 토양 입자 여과기 빗물을 제거하는 위하여 식용수가 걸러지는 수 있는 대로, 급수정화의 자연 처리에 있는 이 중요한 단계는 빗물이 불침투성 포장 도로 표면 또는 지붕에 떨어질 때 우회되고 폭풍우 배수 시설을 통해서 수로로 직접 날라진다. 설계한 커브와 개골창 폭풍우부터 배수 시설은 디자인하기 위하여 값이비싸 건축하기 위하여, 침투성 포장 도로 체계의 사용은 또한 개발자 자치제를 위한 건축 비용의 감소 귀착될 수 있다. 통과시키는 포장 도로는 또한 다공성 열 등급을 매긴 포장 도로로 표시된다.

안으로 오염에 의하여 날라진 빗물 흐르는 빗물은 도심권에서 또 다른 관심사, 특히이다. 거리의 맞은편에 흐르는 물을 폭풍이 불거든 보도는 대기 오염 입자, 유출한 기름, 세제, 어는 상태 도중 소금, 황폐하게 애완 동물 낭비에서 잎, 농약, 비료 및 박테리아를 제빙하는 용매와 관련되었던 오염물질을 줍는다. 토양을 통해서 물의 자연적인 여과는 이 오염물질을 통제하는 간단한 방법 이고, 침투성 포장 도로의 직접적인 이점이다.

침투성 포장 도로 물자를 위한 많은 선택권이 있다:

다공성 아스팔트: 다공성 아스팔트에 중대한 이점은 동일한 섞는 그리고 신청 장비가 통하지 않는 아스팔트에 관해서는 사용된다 이다. 다공성 역청질 포장 도로를 가진 포장 중대한 변화를 위한서만 공식. 추가 세부사항을 위해 물자의 각종 층에, 시애틀 워싱톤 공원 부의 도시에 의해 사용된 펜실베니아 Stormwater 관리 수동 다공성 포장 도로 명세 보십시오. 요구된 아스팔트 접합재 양은 표준 불침투성 아스팔트 혼합을 위해 요구되는 보다는 약간 더 높은 무게에 의해 대략 6%이다.

역청질 침투성 포장은 보행자 단지 지역과 과잉 주차 지역과 같은 아주 저음량의, 저속 지역 주거 차도, 골목 및 주차 축사를 위해 적합하다. 침투성 포장은 어떤 추가 땅도 요구하지 않기 때문에 조밀한 도심권을 위한 우수한 기술이다. 적당한 디자인으로, 찬 기후는 중요한 제한이 아니다.

침투성 포장은 전통적인 포장 도로 보다는 더 낮은 load-bearing 수용량이 있기 때문에 높은 소통량 또는 고속 지역에 대하 이상적이지 않다. 도 아니다 stormwater가 침투 이전에 pretreated 할 수 있지 않기 때문에 그것은 높은 오염물질 짐을 가진 stormwater "핫스팟"에 사용되어야 하는가. Perkiomen 분수령 관리에는 "진짜 선수" 미디어 플레이어가 전망할 것을 요구하는 다공성 포장 도로에 선 영상 발표가 위에 있다.

다공성 콘크리트: 또 다시, 동일한 장비는 표준 콘크리트를 위해와 사용될지도 모른다. 더 큰 완두 자갈이 및 더 낮은 물 에 시멘트 비율은 압축된 롤러인 pebbled, 열리는 표면을 달성하기 위하여 이용된다. 프로젝트 비용은 도시 폭풍우 하수구 체계에 보유 연못 또는 연결이 요구되지 않았기 때문에 감소되었다.

플라스틱 격자 체계: (수시로 재생된 물자에게서 하는) 고강도 플라스틱 격자는 도로 지역에서 둔다. 몇몇은 잔디가 표면에 설치하는 것을 허용하는 다른 사람은 골재 또는 표토 혼합의 위에 모래 또는 토양 혼합물로 채워지는 그러나, 설계된 총계 물자의 위에 자갈로 채워지기 위하여 디자인된다. 격자는 무거운 차량을 지원 구조를 제공하고, 부식을 방지한다. 호우 후에, 격자는 소형 보유 연못으로 작동하고, 물이 점차적으로 토양으로 아래에 흡수하는 것을 허용한다.

구획 포장 기계: 이 물자는 맞물리는 포장 물자 벽돌, 돌, 다른 사람의 심미 호소로 다공성 표면을 창조하기 위하여 이용될 수 있다. 그들은 차도, 입구의 통로, 보도, 또는 테라스를 위해 자주 사용한다 전통, 형식적인 외관을 달성하기 위하여.

	교체 사용을 위한 개방 장소 절약하 침투성 포장 도로는, 뿐만 아니라 하구에 stormwater 배관의 비용을 삭제한다.
	침투성 포장 도로는 지상수가 지상 대수층을 재입력하도록 공기통 및 여과 분야를 제공한다.

다공성 아스팔트 및 콘크리트는 어떤 자격이 된 계약자든지에 의해 공급될 수 있다.

모든 토양은 아닙니다 충분히 흡수성 침투성 표면의 밑에 적당한 배수장치를 제공하기 위하여 이다. 침투성 포장 도로에는 또한 전통적인 물자 보다는 다른 정비 소요가 있을지도 모른다.

침투성 포장 도로가 안으로 넓은 사용이 아니기 때문에, install.에 특별한 계획 및 전문 기술을 요구한다. 모든 기질 및 충전재를 re-engineering 없이 침투성 표면을 가진 포장한 지역을 개조하는 것은 가능하지 않다.

현재 가능한 Ellicott 시 MD에 있는 몇몇의 침투성 표면을 위한 비용은, 분수령 보호를 위한 센터의 의례 아래에 보여진다:

시정부는 아직도 침투성 포장 도로와 관련되었던 유지비에 자료를 모으고 있다.

모든 침투성 물자는 압축 강도, 수분 흡수 및 freeze-thaw 저항을 위한 적용 가능한 물자 품질 규격 및 요구에 응해야 한다. 혼합 및 또는 임명 방법은 공중 사용한다 주차장 과 도로 같이 표면을 적합한 ASTM 규격에 를 위한 맞혀야 한다.

간이 차고 또는 차고에 석판에서 사용된 콘크리트는 최소한도 힘 요구에 응해야 한다.

많은 관할에 있는 부호는 완전히 깨달을 침투성 표면에서 가능한 경비 절약을 방지할 커브, 개골창, 또는 stormwater 배관의 특정 유형의 사용을 요구한다.

적용 가능하지 않음

임명 기술은 선택된 침투성 물자의 유형을 위해 변화하고, 그러나 일반적으로 대체하는 통하지 않는 물자를 위한 필요조건과 유사하다. 기질 물자의 기술설계는 다공성 표면이 이용될 때 특별한 주의가 더 긴요하게 종합 시스템을 위한 유압 디자인에서 필요로 한 상태에서 된다. 일반적으로 근본적인 토양에는 적어도 0.3 인치 시간의 최소한도 침투 비율이 있어야 한다.

임명에 있는 첫걸음은 포장 도로 /gravel 공기통 체계의 디자인 깊이에 굴착 내려간다. uncompacted 기본적인 토양은 geotextile 직물로 자갈 공기통으로 토양 과료의 이동을 감소시키기 위하여 덮는다. 층의 간격 및 분쇄한 자갈 저장 공기통의 돌 차원은 지정 기관으로 변화한다. "근본적인 더 조악한 골재에 있는 간격을 채우는 2-3 인치 깊이 AASHTO No. 57의 숨막히게 하는 것 과정은 그 때 2.5-3.5 인치를 제거된 총계 분대의 정밀한 부분으로 뜨거운 혼합 아스팔트 층에 선행되어 둔다.

10, 25, 100개 년 폭풍우 사건을 취급하는 체계의 기능은 디자인으로 신청이 요구하는 때 산출되고 통합되어야 한다.

주차와 도면은 지배를 받는에 가혹한 조건 및 사용 때문에 일반적으로 보장을 나르지 않는다. 네덜란드 연구원은 통하지 않는 (조밀하 등급을 매긴) 대안을 위한 12 년 생활과 비교된 열 등급을 매긴 마찰 과정 아스팔트를 위한 10 년 공도 서비스 기간을 예언했다.

, 주요 이점은 침투성 포장 도로에 상기 토론되는 것과 같이 전형적인 stormwater 배수 시설과 비교된 경비 절약이다. 침투성 포장 도로는 아직도 소통량 짐 지원, 내구성 및 안전을 위한 도로 요구에 응하고 있는 동안 사용 도전을 급수하기 위하여 해결책을 찾아내기에 있는 중요한 요소가 될지도 모른다.

침투성 포장 도로는 또한 보다 적게 사려깊 경향이 있어, 더 적은 섬광을 일으키는 원인이 되고 포장 도로 표하기를 잘 보는 것을 자동차 운전자가 허용한.

침투성 포장의 초기 비용은으로, 또는 약간 높이 경쟁적 전통적인 물자일지도 모른다. 이 비용은 수시로 stormwater 배수장치의 다른 유형을 위한 필요가 삭제될 때 상쇄된다.