As garagens contam, mas assim que fazem as movimentações por Lew Sichelman
O preço do gás pôde afetar romances do americano com seus carros, mas provavelmente não seu romance com garagens. Certamente, apesar do fato de que a maioria de povos não estacionam realmente seus automóveis em suas garagens, ainda conseguiram tê-las. Tanto assim, isso uma garagem pode adicionar mais de 10 por cento ao preço de revenda de uma casa, de acordo com um estudo recente pelos catedráticos G. Stacy Sirmans e David Macpherson do estado de Florida. Aquele é mais do que uma chaminé (8.9 por cento), o banheiro extra (8.7 por cento) ou o quarto extra (3.7 por cento). Parte traseira nos anos 50, que da maneira são os dias olden tanto quanto o projeto home, menos do que a metade das casas que tiveram uma garagem de todo tido somente bastante espaço para um carro. Agora, as garagens do três-carro estão transformando-se a norma, a associação nacional dos construtores Home relatados recentemente. Isso é um pouco irónico quando você considera que o tamanho dos lotes está tendendo sempre para baixo, que faz difícil para que construtores e seus arquitetos venham acima com projetos que reduzem a proeminência de garagens maiores. Não obstante, o NAHB diz que 19 por cento de todas as casas novas têm as garagens que podem acomodar três carros ou mais, e quase dois terços das casas que estão sendo construídas hoje têm ao menos garagens do dois-carro. as garagens do Três-carro estão tornando-se mais comuns em todas as áreas, mas especial assim nos lugares onde os porões são uma raridade. Onde há uma garagem, naturalmente, há igualmente uma entrada de automóveis. Nós conduzimos não somente neles e estacionamos neles, nós jogamos neles, demasiado. As entradas de automóveis lanç nos no mundo cada manhã, a seguir dão-nos boas-vindas para casa na noite. E in-between, nós usamo-los como campos de básquete e mesas de projeto. Alá, entradas de automóveis são negligenciados igualmente quase sempre. Nós permitimos que rachem-se, desintegrem-se e caiam-se na ruína sem dar-lhes umas dúvidas. Mas nós devemos, especial se nós estamos indo começ o dólar superior para nossos repousos quando é hora de vender sobre e se mover. “A entrada de automóveis faz uma parte grande na primeira impressão que seu repouso faz em um comprador potencial,” diz Jim Merrion, diretor regional de RE/MAX Illinois. “Assim pode pagar para ser consciente da aparência e da condição de sua entrada de automóveis.” Anothony Bellino, um agente com o Tri-Condado de RE/MAX no Algonquin, Illinois, toma este pensamento mesmo mais adicional. “Em grande medida, é a entrada a sua propriedade,” Bellino indic. “Ao mesmo tempo, é parte de um pacote com seus passagens e ajardinar. Você quê-los ajudar a criar um sentimento agradável para qualquer um que vem visitar, mas especial um comprador em perspetiva.” Quando um repouso é brandnew, os compradores não têm geralmente uma palavra em o que o material de pavimentação é usado para suas movimentações. Tipicamente, o construtor faz essa decisão, e geralmente mais cara a casa, mais caro o material de pavimentação. O cascalho é a maneira a mais barata, a mais fácil para que os construtores vão, a seguir asfalta e concreto. Em vizinhanças realmente caras, você pôde encontrar os pavers, que são tijolos finos projetados especificamente pavimentando aplicações. Todos os quatro materiais têm suas vantagens e desvantagens. Mas o que quer que o construtor escolhe, é provavelmente uma boa idéia não abaixar para um material menos caro quando o tempo vem repave. Se não, seu lugar pôde furar para fora da multidão na maneira errada. “Se você é em uma subdivisão onde os repousos sejam de um vintage similar e todo tem entradas de automóveis do asfalto, mistura-se dentro e se fura com asfalto se você deve repave,” Bellino recomenda. O que material de pavimentação, embora, você quer o manter forma do deus. E isso vai além de não permitir que a superfície deteriore-se e as ervas daninhas cresça-se entre as rachaduras. Se você permite que o concreto se lasc ou se escale, por exemplo, o único o “reparo” é começar sobre rasgando para fora os materiais existentes e repave, que podem ser caros. E pode ser caro, mesmo se você não faz os reparos você mesmo, diz um outro agente de RE/MAX, Rebecca Singh da linha de condado na rebarba Ridge, Illinois “compradores sabe raramente o que custaria para derramar uma movimentação concreta nova, assim que tende a supr que custará muito mais do que faz,” diz. Além dos gastos de manutenção, a movimentação precisa de ser funcional. Por exemplo, se sua é uma garagem do dois-carro, a seguir você necessidade uma aproximação que seja dois-carros largamente. Você não deve precisar uma movimentação larga do três-carro se você tem uma garagem do três-carro. Dois devem fazer. Mas se seu construtor quer põr apenas em uma única pista para conservar o dinheiro, insistir em uma movimentação ou em um você mais largo será pesaroso. | 
