Будьте «оценка затора» ое к вашему городу? Питер G. Miller
Выберите любой крупный город и вы обязательно найти серии движения. Большим движением города как вы пропускаете в и из большинств городов, оно будет угроза к жизни и лимбу пересекая улицы и в виду того что это будет часто a меласс-как масса изрыгать корабли, движением больш-города будет самая уверенная дорога обогатить местных водителей кабины когда идя crosstown, uptown или нигде на всех. Оно теперь поворачивает вне мэра Майкл Bloomberg того New York -- ванта принимает подземку к работе -- хочет уменьшить движение Манхаттан в его справедливом городе путем учреждать вызвано «оценка затора.» Идеей будет поручить $8 день для автоматических потребителей хотят вход в сердце Манхаттан, таким образом уменьшающ корабельную интенсивность движения, режущ загрязнение и поднимающ деньг которую можно использовать для того чтобы улучшать общественный переход. Одно изучение группой глобальной стратегии, политическим организация по проведению анкетного опроса населения, показывает что если вы поручили $8 в день в автомобиль для доступа к городу от 60th юга улицы к Bowery на конце Манхаттан, то движение было бы отрезано 50 процентами. Другие 10 процентов произведенных съемку после того как тех я сказаны они ни управляли бы ни использовали бы общественный транспорт, который середины они и надомный труд. Однако, 17 процентов сказали они управлять независимо от обязанности потому что общественный транспорт не был реалистически имеющимся к им. Затор оценивает разрешение к городам нации ым? Будет волшебным лечением подняло бы деньг для местных правительств пока режущ загрязнение? Фактическ, оценка затора уже существует в обоих Лондон и Стокгольм, и сказаны, что будут программы огромно популярны. (Программа в Лондон стоит £8 повседневность, больше чем $16 в валюте У.С.) Электронные программы пропуска теперь используемые в много положений для того чтобы собрать пошлины хайвея без останавливать движение smogли также быть использованы для программы оценка затора: Если вы коммутируете, то вы получили бы приемоответчик для вашего автомобиля. Как только вы проходите детектор на, котор дали точку подхода ваш учет был бы поручен на день. В конце месяца ваш полный счет для доступа к городу был бы оплащен автоматически кредитной карточкой. Если вы не имели приемоответчик, то вы двинуть через площадь пошлины и оплатить в наличных деньгах. (В Израиле, хайвей 6 совсем электронный -- не будут площадей пошлины и вы можете только войти с приемоответчиком.) Оценка затора произвело бы несколько победителей: - Если вы имели квартиру внутри зоны затора, то стоимости единичного изделия подняли бы потому что не было бы меньше загрязнения, уменьшенного шума и цены для того чтобы войти область.
- Если вы жили в зоне с легким открытым доступом к центру города после этого, то стоимости имущества пошли бы вверх. Как пример, Astoria в городе ферзей 15 минут от mid-town Манхаттан поездом.
- Оценка затора ободрило бы больше людей carpool, таким образом режущ удар ежедневного гонорара пока получающ больше автомобилей с дороги.
- Были бы исключения для кабин, шин и кораблей поставки.
- Меньше движение быстро прошло бы подача кораблей в город, в действительности результат который уменьшил бы загрязнение.
- Будет аспект обеспеченностью к оценка затора в смысле, что корабли с приемоответчиками можно отслеживать. Думайте коммерчески систем позволяют вас отжать кнопку для помощи обочины или если вы locked из автомобиля.
Пока оценка затора имеет свои преимущества и доказывало быть успешно, оно также имеет некоторые недостатки. Во-первых, оценка затора будет финансовохозяйственной тяготой. Ценой коммутировать будет крупная сделка к большинств водителям и делать ее более дорогим будет необходимо снобом: Если вы приводитесь в действие хэдж-фонд, то экстренные $8 день нерелевантно; если вы будете компьютерным программистом работая в городской башне офиса, то экстренные $1.600 или поэтому год в after-tax ценах будут видимым и реальным расходом. Во-вторых, рвущ вверх рельсы в большинств областях, оценка автомобиля вагонетки затора засудил много людей к дорогим и ненадежным общественным система транзит. Коммутирует в много случаев был более длиннь и все еще потребовал, что автомобили получили к и от точек подхода перехода. В-третьих, если большое количество необходимо в, котор дали области было нужно закоммутировать, то но область имела плохой общественный местный транспорт, домашние значения упали бы потому что были бы более высокие управляя цены. Оценка затора приходит к вашему городу? Несмотря на некоторые недостатки, будет идеей которая правоподобна быть принятым в нескольких главных зонах метро -- думайте New York, San Francisco и Вашингтон как места для того чтобы начать. С улучшенным общественным транспортом вы smogли некоторо увидеть оценка затора в других главных зонах метро. Увы, искусствоом увертывать движение никогда не будет этим же если оценка затора будет реальным, то, потерей для атлетического и потех-любящий среди нас. | 
