Portland primero a la interdicción “hocico se dirige” por Dena Amoruso
¿Están los garages realmente para los coches más? ¿Es más probable que el SUV esté parqueado en la calzada, y la silla de manos delante de la casa, mientras que el garage se llena del equipo recreacional, o un curso, una gimnasia casera, coches con pilas minúsculos para los cabritos, y bicicletas que cuelgan hacia abajo como arañas de techos? Según un artículo reciente en la abeja de Sacramento del escritor Richard Lovett de Portland, el pasado mes de julio Portland se convirtió en la primera ciudad del comandante los E.E.U.U. para declarar guerra en garages de gran tamaño, y la primera prohibir oficialmente qué se dobla como “hocico-casas,” o diseños garage-delanteros en hogares nuevo-construidos. Los hogares diseñados con los garages más cercanos a la calle, en los ojos de la ciudad, dominan las fachadas y las vecindades de paisajes suburbanos, y deben ser evitados a toda costa, según el artículo. Además de la creencia del Ayuntamiento de Portland que el diseño garage-delantero es feo, las comisiones allí concluyeron evidentemente unánime que estos hogares parecen “mirar abajo de sus narices los traseúntes, fomentan un modo de pensar que gira el interior, lejos de la calle, a expensas de alcohol de comunidad.” Se enciende decir que los diseños son también emblemas de una forma de vida automóvil-dominada y de una “bofetada a una ciudad que anime activamente caminar y montar en bicicleta.” El diseño garage-delantero ha dominado de hecho paisajes suburbanos por algún tiempo, a menudo haciéndonos “caza” para la puerta principal de más nuevos hogares. Para aprovechar mejor de la cantidad cuadrada, muchos constructores comenzaron a ocultar la entrada de nuevos hogares, usar las calzadas que llevaban del pavimento del garage a una puerta de la lado-entrada. Incluso si la puerta de entrada está en la parte de la casa, tiene raramente su propio acceso separado. Para probar mi punto, tomar las vecindades de un zona-hogar de la mirada a lo sumo. ¿Cuántas calzadas a la puerta principal llevan directo de la calle? Ahuecando los garages se han convertido en la meta de muchos un constructor que realiza el diseño garage-delantero para ser menos atractivo, pero los constructores que son forzados en este diseño por autoridades locales encuentran a veces que deben practicar precios altos más para los hogares debido a los requisitos. El método usado en el modelo de Portland como pauta a los constructores no es necesario una descripción sucinto redactada. La ordenanza pide simplemente no más el de 50% de la parte de hogar que se ocupará por el garage, porque la puerta principal para hacer frente a la calle y prohíbe el garage de la proyección más allá de la parte de la casa, incluyendo la construcción de a defender-en área del pórche de entrada. Se enciende requerir que por lo menos el 15 por ciento del façade de la casa esté compuesto de ventanas o de puertas (las puertas de los garages, por supuesto, no cuentan, según el artículo.) Los diseñadores de los hogares de Portland entienden evidentemente el alcohol detrás de la ordenanza, pero pueden no ser cómodos con ser forzado a conformarse con cada nueva grada de las reglas que restringen opciones del diseño, forzando constructores y a arquitectos a aprender los nuevos requisitos. Muchos opuestos al nuevo directorio creen las ofertas garage-delanteras del diseño más fianza al dueño casero, con la vida y las áreas del dormitorio más lejos de la calle, ofreciendo más disminución de ruido también, una postura comprensible. Los nuevos diseños vecino-amistosos usados como metas para la nueva vida urbana y suburbana se extraen ninguna duda de peatón-cierran diseños de vecindades más viejas en el país. En los días cuando los coches eran simplemente medio los medios del transporte (generalmente uno por la familia) y quizás incluso más lejos de nuevo a épocas horse-and-buggy, la tarde “caminata”, aún popular en muchas partes de Europa, era ordinaria. Animar este tipo de repartee entre residentes es un objetivo noble, con el re-emergence de pórches de entrada, puerto-cocheres, y los porticoes y los patios de la entrada. En muchas vecindades más nuevas donde está el espacio del patio trasero en un premio, esto puede ampliar el aire libre en ambas direcciones, así que hablar. Los planificadores residenciales urbanos de la tierra han introducido recientemente diseños con el acceso de la manera del callejón a los garages del posterior-cargamento, reservando el espacio abierto de la vecindad y las calzadas de serpenteo para las frentes interno (véase que los “planificadores residenciales de la tierra querer a nuevos Homebuyers 'lo tienen todo”). Muchos de nosotros se incorporaron y tomaron el aviso del aldea-como la vecindad amo-planeada de la Florida usada en la película, “la demostración de Truman.” Con los peatones por todas partes, gente en las bicicletas (en los circuitos, ningunos menos) aparecía casi surrealista a nosotros. Usar esto como ideal está quizás un pedacito frívolo pero digno no obstante. La ciudad y los planificadores suburbanos tienen gusto de ésos en Portland que toma un interés activo en cómo se planean las nuevas vecindades caseras, sin embargo, puede beneficiar solamente a consumidores, a la industria y a la vida en estos Estados Unidos en la opinión de este escritor. |
