Portland först som förbjuder ”snouten, returnerar”, vid Dena Amoruso
Är garage verkligt för bilar något mera? Är det mer sannolikt, att SUVEN parkeras på körbanan, och sedan framme av huset, medan garage fylls med fritids- utrustning, eller ett seminarium, en home idrottshall, mycket lilla battery-powered bilar för ungarna och cyklar som ner hänger som spindlar från tak? Enligt en ny artikel i det Sacramento biet av den Portland författare Richard Lovett, sista Juli Portland blev den första staden för majoren U.S. som ska förklaras, kriger på oversized garage och första officiellt för att förbjuda vad dubbas som ”snout-hus,” eller parkera bilen i garage-framåt designer i ny-byggda utgångspunkter. Utgångspunkter som planläggs med garage som är tätast till gatan, i stadens ögon, dominerar facadesna och grannskaparna av förorts- liggande och är att vara undvikna alls kostnader, enligt artikeln. Förutom den Portland kommunfullmäktige tro, att denframåt designen är ful, commissionersna där tydligt avslutade samstämmigt, att dessa utgångspunkter syns ”att se ner deras näsor på passersby, vårdar en mindset som vänder inåt, i väg från gatan, på kostnaden av gemenskapanden.”, Den går på att säga att designerna är också emblems av endominerad livsstil och ”en smäll i framsidan till en stad som uppmuntrar aktivt att gå och att cykla.”, Denframåt designen har sannerligen dominerat förorts- liggande för någon tid som gör oftentimes oss ”jakt” för ytterdörren av nyare utgångspunkter. Att ta bäst fördel av fyrkantig footage, många byggmästare började att dölja tillträdeet av nya utgångspunkter, using walkways som för från garagetrottoaren till entillträde dörr. Om även tillträdesdörren är framtill av huset, den har sällan dess eget separata tillträde. Ta en look på mest område-utgångspunkt grannskapar att bevisa min punkt. Hur många walkways till ytterdörren för direkt från gatan? Ta paus garage har blivit målet av många en byggmästare som realiserar denframåt designen för att vara mindre attraktiv, men byggmästare, som är forced in i denna design av kommunen, finner ibland att de måste ladda högre priser för utgångspunkterna på grund av kraven. Metoden som används i den Portland modellen som en anvisning till byggmästare, är inte nödvändigt en koncist uttryckt beskrivning. Ordinancen kallar bara för att inte mer än 50% av utgångspunktens framdel som ska upptas av garage, for ytterdörren ska vända gatan mot och, förbjuder garage från att avbilda utöver framdelen av huset, inklusive konstruktionen av a avskärma-i främre farstubroområde. Den går på att kräva att åtminstone 15 procent av husets fasad sätts ihop av fönster eller dörrar (garagedörrar, inte räknar naturligtvis, enligt artikeln.), Portland utgångspunktformgivare förstår tydligt anden bak ordinancen, men kan inte vara bekväma med att pressas som uppfyller med varje ny tier av regler som begränsar designalternativ och att pressa byggmästare och arkitekter att lära de nya kraven. Många som motsätts till den nya directiven, tror deframåt designerbjudandena mer säkerhet till den home ägaren, med living och sovrumområdena längre från gatan som erbjuder mer oväsenminskning som gott, en begriplig stance. De nya grann-vänskapsmatchen designerna som används som mål för både ny stads- och förorts- living, tecknas ingen doubt från gångare-stänger designer av äldre grannskapar genom hela landet. I dagarna, då bilar var bara det medlet medel av trans. (vanligt ett per familjen) och kanske även längre baksidt till horse-and-buggy tider, aftonen ”går”, fortfarande populärt i många delar av Europa, var alldaglig. Uppmuntran av denna typ av reparteen bland bosöttt är en nobel objective, med ren-emergence av främre farstubroar, port-cocheres, och tillträdesporticoes och uteplatser. I många nyare grannskapar, var trädgårdavstånd är på ett högvärdigt, detta kan fördjupa det fria i båda riktningar, så tala. Stads- bostadslandplanners har nytt introducerat designer med tillträde för gränd till bakre-päfyllning parkera bilen i garage långt och att reservera grannskapöppet utrymme och slingras walkways för home framdelar (se att ”bostadslandPlanners att önska nya Homebuyers 'har all den”). Många av oss satt upp och tog meddelandet av by-som denplanerade Florida grannskapen som användes i filmen, ”den Truman showen.”, Med gångare överallt, folk på cyklar (på strömkretsar som är inga mindre) den verkade nästan overklig till oss. Using denna som en ideal är kanske en värdig bit som är frivol men icke desto mindre. Staden och förorts- planners like de i Portland som tar ett aktivt intresse i hur nya home grannskapar planeras, emellertid kan endast benefit konsumenter, industrien och livstid i dessa United States i denna författare åsikt. |
